Розроблено метод комплексного теоретичного та експериментального досліджень, що базується на визначенні амплітуд резонансних коливань і вивченні похибки обертання шпинделя в зонах локальних резонансів на частотах вимушених коливань, що генеруються підшипниками опор. Запропоновано математичну модель початкового контакту неідеального радіально-упорного кульшового підшипника, яка виявляє взаємозв'язок між просторовим положенням його кілець та похибками геометрії його контактних груп, що є базою для моделювання процесів формування внутрішнього кінематичного збурення підшипників. Під час проведення розробки пружно-деформаційної моделі цього підшипника враховано наявність початкового (до деформаційного) зміщення його внутрішнього кільця відносно номінального положення та проведено розмежування наслідків дії навантажень та похибок виготовлення й монтажу підшипника на формування траєкторії руху центру внутрішнього кільця, що є основою для моделювання процесів трансформації внутрішнього кінематичного збурення підшипників у складі опор шпиндельних вузлів (ШВ). Розроблено математичну модель формування точності швидкохідних прецизійних ШВ на опорах кочення, що являє собою комбінацію функціонально пов'язаних пружно-деформаційних моделей опори шпинделя та власне системи "ШВ" з механізмом кріплення інструменту/заготовки та дає змогу враховувати похибки виготовлення та збирання ШВ і наслідки дії зовнішнього навантаження будь-якого фізичного походження.

  Завантажити