Наведено докладний аналіз судово-медичних літературних джерел, на підставі якого слід дійти до висновку про те, що загальноприйнятого поняття автомобільної травми на даний час не існує, до того ж, будь-яке сформульоване визначення автомобільної травми страждає неповнотою. Підкреслено необхідність розробки універсального поняття автомобільної травми, як для судово-медичних експертів, так і для експертів інших галузей знань, насамперед, експертів - транспортних трасологів.

Проведено аналіз випадків дорожньо-транспортних пригод із смертельно травмованими особами в салоні легкових автомобілів при дорожньо-транспортних пригодах на території Житомирської області впродовж 2008 - 2017 рр. для встановлення співвідношення між кількістю травмованих водіїв та пасажирів. Встановлено розподіл пригод у залежності від місця скоєння дорожньо-транспортної пригоди та значення автомобільної дороги.

Представлено використання комп'ютерного 3D-моделювання шляхом реконструкції умов та обставин дорожньо-транспортної події.

У низці вітчизняних та зарубіжних публікацій було відмічено, що дорожньо-транспортні пригоди (ДТП) у економічно-розвинутих країнах є основним етіологічним фактором розвитку травм щелепно-лицевої ділянки та шийного відділу хребта. Враховуючи тенденцію зростання частки осіб молодого віку у структурі розподілу усіх постраждалих при ДТП, важливо враховувати й економічну складову уражень, що виникають в результаті дорожньо-транспортних пригод, та відповідні їх наслідки, що призводять до стійкої втрати працездатності. Таким чином, оптимізація процесу реабілітації потерпілих при ДТП, в тому числі і таких, що характеризуються ураженням щелепно-лицевої області, є важливим науково-практичним питанням сучасної стоматології та судово-медичної практики. Виходячи з цього, подальший аналіз патернів розвитку, специфіки розподілу та поширення травматичних уражень щелепно-лицевої області, асоційованих із фактом ДТП, дозволить систематизувати наявні дані, та виокремити в їх складі найбільш значущі аспекти, які дозволять не тільки розширити підходи до комплексної реабілітації пацієнтів, а й сприятимуть підвищенню якості надання стоматологічної допомоги шляхом індивідуалізації загальноприйнятих протоколів хірургічної та ортопедичної реабілітації.

Проаналізовано кількість проведених комісійних та комплексних експертиз з приводу дорожньо-транспортної травми в різних областях України, встановлено відсоток призначення експертиз щодо розміщення в салоні автомобіля.

Розглянуто питання застосування лабораторних методів дослідження в судово-медичній експертизі сучасних дорожньо-транспортних пригод (при контакті рухомого автомобіля з пішоходом і травму водія і пасажирів в салоні автомобіля). На прикладі даних, отриманих при аналізі 150 судово-медичних експертиз трупів у випадках ДТП, показано недоліки в організації лабораторних досліджень при експертизі потерпілих, що стосується, насамперед, лабораторних медикокриміналістичних досліджень фрагментів кісток і м'яких тканин з ушкодженнями, а також лабораторних досліджень одягу і взуття постраждалих. Зазначено, що це суттєво знижує доказове значення проведеної у справі судово-медичної експертизи. В якості заходів, покликана виправити подібну ситуацію, пропонується відповідний алгоритм роботи судово-медичного експерта, в якому передбачено широке застосування лабораторних методів дослідження, перш за все, медико-криміналістичних, а також судово-гістологічних.

Традиційно, контакт тіла людини із колесом автомобілю, що рухається, прийнято зводити до переїзду частини тіла колесом, повному або неповному. Аналіз сучасної експертної практики свідчить про те, що, окрім класичного "переїзду", існують і інші варианти контакту тіла людини із колесом: попадання гомілки постраждалого між колесом автомобілю, що рухається, та колесною аркою, а також удар колесом у ділянку нижніх кінцівок постраждалого. При цьому травмуванні колесом може мати місце не тільки за горизонтального, але і за вертикального положення тіла постраждалого.

Проаналізовано 500 актів судово-медичної експертизи й історій хвороби. Для організації заходів з метою профілактики ДТП вивчено категорії учасників загиблих у ДТП, проаналізовано підвищені групи ризику за віковою і статевою ознакою. Одним з важливих факторів, який впливає на смертність постраждалих, є термін та якість першої допомоги та першої медичної допомоги. Для підвищення якості надання медичної допомоги вивчений характер травми та її тяжкість, якість надання медичної допомоги на етапах транспортування і терміни доставки постраждалих до лікувальних установ, їх рівень. Виявлено, що серед загиблих в ДТП питома вага постраждалих з травмою опорно-рухового апарату досягає 60 %. Причиною смерті у цих постраждалих в 46 % послужила черепно-мозкова травма, в 44 % масивна крововтрата і жирова емболія через переломи кісток тазу та довгих кісток скелета. Аналіз статистичних показників смертності постраждалих в ДТП показав, що проблема дорожньо-транспортного травматизму та боротьба з його тяжкими соціальними наслідками - смертністю та інвалідністю на сучасному етапі є одним з головних питань державної політики, і вимагає комплексного міжвідомчого підходу, із залученням усіх систем і організацій.

Відображено етапи розвитку судової залізнично-транспортної експертизи в Україні. Проаналізовано основні наукові праці у даній галузі. Відзначено подібність методологічних підходів до аналізу транспортних подій в Україні та за кордоном.

Розглянуто проблематику дослідження процесу руху транспортного засобу після дорожньо-транспортної пригоди. Проаналізовано недоліки у визначенні параметрів ефективності гальмування транспортного засобу розрахунковим шляхом. Запропоновано розрахунковий метод визначення швидкості руху транспортного засобу, обладнаного антиблокувальною системою гальм.

Рассмотрены проблемы развития и совершенствования энергетических методов реконструкции ДТП. Предложены пути решения основных задач, препятствующих широкому распространению данной методики в практике экспертизы дорожно-транспортных происшествий.

Індекс рубрикатора НБУВ: Р811.24 + Х893.9(4УКР)413.91

Рубрики:

Судово-медичне дослідження (експертиза) механічних пошкоджень. Судова травматологія

Кримінальний процес окремих країн

Шифр НБУВ: Ж100472 Пошук видання у каталогах НБУВ 
Повний текст  Наукова періодика України 

Приведен современный опыт проведения комплексных судебно-медицинских и транспортно-трассологических экспертиз с целью установления особенностей травмирования в случаях наезда автомобиля на пешехода. Особое внимание уделяется последовательности (алгоритму) проведения такой экспертизы (исследования).

Індекс рубрикатора НБУВ: Р811.24 + Х893.9(4УКР)413.91 + Х893.9(4УКР)413.1

Рубрики:

Судово-медичне дослідження (експертиза) механічних пошкоджень. Судова травматологія

Кримінальний процес окремих країн

Шифр НБУВ: Ж100472 Пошук видання у каталогах НБУВ 
Повний текст  Наукова періодика України 

Рассмотрена проблематика исследования обстоятельств дорожно-транспортных происшествий, связанных с маневром автомобиля. Проанализированы недостатки существующих расчетных методик исследования маневров автомобилей. Предложено синтезировать расчетную и экспериментальную методики исследования маневра.

Увагу приділено аналізу дорожньо-транспортної пригоди (ДТП), розглянуто організаційно-правові питання судової автотехнічної експертизи в Україні. Простежено процес гальмування транспортного засобу, проаналізовано різноманітні експертні методики з дослідження керованості, стійкості та маневру автомобіля, їх впливу на безпеку руху. Висвітлено новітні технолії дослідження обставин ДТП. Розглянуто різні випадки ДТП, які сталися з автомобілем, обладнаним сучасною конструкцією антиблокувальної системи гальм, що дозволяє гальмувати без блокування коліс та одночасно виконувати маневр з об'їзду перешкоди. Запропоновано конкретні рекомендації з визначення параметрів ефективності гальмування такого автомобіля.

Розглянуто розробку моделі "дохід - витрати" під час визначення матеріальних збитків держави від дорожньо-транспортних пригод, під час розрахунку матеріальних збитків від ДТП запропоновано визначення грошового еквіваленту вартості людського життя. Проаналізовано графік, в якому наведено результати розрахунків недоотриманого державою доходу внаслідок загибелі людини.

Розглянуто проблематику застосування автоматизованих систем при дослідженні обставин дорожньо-транспортної події. Проведено аналіз існуючих автоматизованих систем, які можна використовувати під час дослідження обставин.

Наведено сучасний досвід проведення комплексних судово-медичних та транспортно-трасологічних експертиз (досліджень) з метою встановлення того, хто конкретно з потерпілих в ДТП осіб перебував під час події за кермом автомобіля, а хто - на місці пасажира.

Викладено основні поняття автотехнічної експертизи. Розглянуто сили та моменти, які діють на транспортні засоби за прямолінійного руху з прискоренням. Увагу приділено вдосконаленню швидкості транспортних засобів перед гальмуванням, визначенню та фіксуванню слідів на місці пригоди. Розкрито значення моменту виникнення небезпеки руху під час аналізування механізма дорожньо-транспортних пригод. Розглянуто деякі питання методики виконання розрахунків автотехнічної експертизи.