На підставі аналізу системи планування повітряного простору ICAO визначено основні тенденції її розвитку та основні шляхи планування повітряного простору в майбутньому.

Основний фактор концепції льотної безпеки ICAO "відношення авіаційного персоналу до безпечних дій та умов" поряд із людським чинником, який впливає на безпеку польотів, є показниками жорсткого зв"язку між компонентами концепцій льотної безпеки ICAO. Це відношення у випадку диспетчерів керування повітряним рухом визначається завдяки розв'язанню закритої задачі прийняття рішення та побудові, а також дослідженню оцінних функцій корисності. Так звана "надбавка за ризик", що базується на єдиній ключовій точці є основним інструментом для знаходження основної домінанти прийняття рішень, яка визначає відношення диспетчерів керування повітряним рухом до порушення норм льотної експлуатації (схильність, байдужість, несхильність до ризику). Запропоновано розвиток критерію базуючись на площах під функцією корисності. З'ясовано, що точність нового критерію є вищою за класичний.