Простийпошук |
Розширенийпошук |
Покажчики
|
Професійний пошук |
Рубрикатор НБУВ |
Розподілений пошук |
Бази даних
Наукова періодика України - результати пошуку
Книжкові видання та компакт-дискиЖурнали та продовжувані виданняАвтореферати дисертаційРеферативна база данихНаукова періодика УкраїниТематичний навігаторАвторитетний файл імен осіб
 |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
| Знайдено в інших БД: | Книжкові видання та компакт-диски (5) | Журнали та продовжувані видання (1) | Автореферати дисертацій (5) | Реферативна база даних (35) | Авторитетний файл імен осіб (1) |
Список видань за алфавітом назв: Авторський покажчик Покажчик назв публікацій  |
Пошуковий запит: (<.>A=Артим В$<.>) | ||||
|
Загальна кількість знайдених документів : 21 Представлено документи з 1 до 20 |
||||
| ||||
| 1. | 
Крижанівський Є. І. Конструювання CNG-модуля для транспортування природного газу суднами-контейнеровозами [Електронний ресурс] / Є. І. Крижанівський, В. І. Артим, О. М. Мандрик, М. М. Савицький. // Нафтогазова енергетика. - 2012. - № 1. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nge_2012_1_5 Запропоновано технологію транспортування стисненого природного газу на суднах-контейнеровозах, обладнаними стандартними морськими контейнерами. Основним об'єктом капіталовкладень у даній технології є CNG-модуль на основі морського контейнера. Розроблено та обгрунтовано нову конструкцію CNG-модуля для транспортування природного газу суднами-контейнеровозами, який складається зі стандартного 40-футового морського контейнера відкритого типу, в якому на фундаментах розташовано ємність високого тиску у вигляді просторового змійовика з послідовно сполучених прямолінійних та криволінійних відрізків труб, що чергуються. За допомогою розробленої твердотільної моделі та методу скінченних елементів визначено основні геометричні параметри елементів модуля з умови забезпечення міцності. Ефективність транспортування природного газу в CNG-модулях підтверджується розрахунками собівартості транспортування природного газу контейнеровозом місткістю 2240 FEU і швидкістю 24 вузла (44,4 км/год), що може одночасно перевозити у CNG-модулях понад 21 млн м<^>3 | |||
| 2. |
Артим В. І. Удосконалення засобів тензометрування для підвищення безпеки експлуатації відповідального великогабаритного обладнання [Електронний ресурс] / В. І. Артим, П. М. Райтер, О. М. Мандрик, В. Р. Осадча. // Нафтогазова енергетика. - 2012. - № 2. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nge_2012_2_6 Безпека експлуатації за умов триваючого фізичного зношування обладнання на небезпечних промислових об'єктах зумовлює підвищення значення методів і засобів їх діагностики. Особливо це стосується відповідального великогабаритного обладнання, аварії з яким можуть призвести до людських жертв, забруднення навколишнього середовища та великих економічних витрат. Проблема підвищення якості діагностування відповідального великогабаритного обладнання може бути вирішена шляхом комплексного використання сучасних засобів діагностики, в тому числі тензометричних станцій. Для реалізації мети розроблено пристрій, який призначений для синхронної реєстрації інформаційних сигналів від 20-ти тензорезисторів. Після закінчення циклу вимірювання результати реєстрації передаються в персональний комп'ютер через бездротовий Bluetooth інтерфейс. Інформаційними сигналами тензорезисторів є значення напруги, пропорційні деформаціям ділянок поверхні, на які наклеєні відповідні давачі. Також для оцінки швидкоплинних процесів динамічного навантаження розроблено і виготовлено АЦП для тензодавачів з дискретністю сигналу 0,1 с. Розроблені пристрої пройшли апробацію за лабораторних умов. Аналіз експериментальних результатів засвідчив працездатність удосконалених засобів тензометрування та можливість їх використання для оцінки напружено-деформованого стану відповідального великогабаритного обладнання. | |||
| 3. | 
Крижанівський Є. І. Оцінка росту півеліпсоїдних втомних тріщин у бурильних трубах за змінних умов навантажування [Електронний ресурс] / Є. І. Крижанівський, В. І. Артим, І. М. Гойсан, В. В. Гриців. // Розвідка та розробка нафтових і газових родовищ. - 2012. - № 1. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/rrngr_2012_1_12 Запропоновано загальну фізичну схему росту півеліпсоїдних втомних тріщин на основі аналізу одержаних поверхонь руйнування зламів труб. Наведено уточнені формули розрахунку величин розмаху коефіцієнтів інтенсивності напружень для півеліпсоїдних тріщин за різних схем навантажування. Встановлено зв'язок між втомними довговічностями зразків та відповідними їм розмірними залежностями півеліпсоїдних втомних тріщин за різних схем навантажування. | |||
| 4. |
Лисканич М. В. Методика визначення довговічності елементів бурильної колони в умовах вібраційного навантажування [Електронний ресурс] / М. В. Лисканич, В. І. Артим, Я. С. Гриджук, А. П. Джус. // Розвідка та розробка нафтових і газових родовищ. - 2012. - № 2. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/rrngr_2012_2_16 На бурильну колону в процесі її експлуатації діють різні види навантажень, в тому числі і вібраційні. На підставі багаторічного досвіду експлуатації бурильних колон, теоретичних та експериментальних досліджень встановлено, що руйнування конструктивних елементів бурильної колони під дією вібраційного навантаження має втомний характер. В зв'язку з цим актуальною є проблема визначення довговічності елементів бурильної колони під час її вібрації. Запропоновано методику розрахунку та основні аналітичні залежності для оцінки довговічності елементів бурильної колони за умов вібраційного навантажування. У стислій формі надано алгоритм розрахунку, який включає в себе структурний аналіз бурильної колони, спектральний аналіз процесу вібрації, аналіз динаміки, міцності та довговічності елементів бурильної колони і наведено приклад застосування запропонованої методики. | |||
| 5. |
Артим В. І. Аналіз корозійно-втомних руйнувань елементів бурильної колони [Електронний ресурс] / В. І. Артим, І. І. Яциняк, В. В. Гриців, А. Р. Юрич, Р. В. Рачкевич. // Розвідка та розробка нафтових і газових родовищ. - 2012. - № 2. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/rrngr_2012_2_25 На основі промислових даних 2007 - 2010 років проведено аналіз відмов елементів бурильної колони, спричинених корозійно-втомними руйнуваннями металу. Встановлено, що їх кількість продовжує займати вагому частку від усіх аварій. У 2007 році, частка аварій, пов'язаних з такими руйнуваннями елементів колони, склала 40 % від їх загальної кількості, у 2008 р. - 50 %, 2009 р. - 50 %, 2010 р. - 42,8 %. Середній відсоток аварійності за даний період складає 45,7 %. Поелементний розподіл відмов свідчить, що близько 41 % аварій, спричинених корозійно-втомними руйнуваннями бурильних колон, відбувається по тілу бурильних труб, 42 % - спричинено руйнуванням різьбових з'єднань, 17 % - інших частин колони. Причому, руйнування труб по тілу відбувається за таким розподілом: 80 % - бурильні труби (БТ), 20 % - обважнені бурильні труби (ОБТ), а по різьбовому з'єднанні: 80 % - ОБТ, 20 % - БТ. Встановлено значне зростання кількості руйнувань елементів бурильної колони з поглибленням свердловини, чи ускладненням її профілю. Найбільша кількість корозійно-втомних руйнувань відбулась на найбільших глибинах, що піддавались аналізу, а саме, в інтервалі буріння від 5 до 6 тис. м. Це зумовлено збільшенням кількості ділянок із складними умовами проходки бурового інструменту і, відповідно, збільшенням навантаження на елементи колони, що сприяє швидкому їх руйнуванню. | |||
| 6. | 
Артим В. І. Моделювання накопичення втомних пошкоджень при випадковому навантажуванні [Електронний ресурс] / В. І. Артим, П. В. Пушкар // Авиационно-космическая техника и технология. - 2004. - № 1. - С. 35–39. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2004_1_7 | |||
| 7. | 
Мандрик О. М. Аналіз методів зміцнення замкнутих ємностей для транспортування стиснутого природного газу [Електронний ресурс] / О. М. Мандрик, А. М. Савицький, В. І. Артим // Наукові нотатки. - 2013. - Вип. 42. - С. 176-186. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nn_2013_42_31 | |||
| 8. | 
Івасів В. М. Оцінка впливу перевантажування на кінетику втомного пошкодження зразків із сталі 40ХН [Електронний ресурс] / В. М. Івасів, В. І. Артим, І. І. Яциняк, В. В. Гриців // Науковий вісник Івано-Франківського національного технічного університету нафти і газу. - 2014. - № 2. - С. 76-81. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nvif_2014_2_10 Проведено оцінку впливу рівня перевантажування на зміну швидкості росту втомних тріщин (РВТ) у зразках, що моделюють довговічність впадини замкового різьбового з'єднання 3 - 42. Досліджено закономірності росту втомної тріщини після перевантажування для сталі 40ХН. Встановлено, що у разі перевантажування амплітудою 1,5 мм зона затримки РВТ має 3 характерні ділянки: початкового пришвидшення РВТ, стрімкого сповільнення та її стабілізації. Відсутня ділянка початкового пришвидшення РВТ для амплітуди перевантаження 2,5 мм. У разі цього спостерігається ділянка відносно постійної мінімальної швидкості РВТ та зона стабілізації швидкості РВТ. Під час перевантаження амплітудою 3 мм спостерігаються ділянки сповільнення швидкості РВТ та її стабілізації. Збільшення рівня перевантажування призводить до зростання кількості циклів затримки РВТ. Досліджено вплив параметра перевантажування Q від коефіцієнта С. Встановлено, що зі збільшенням рівня перевантажування коефіцієнт С зменшується за лінійною залежністю. | |||
| 9. |
Концур І. Ф. Аналіз умов роботи циліндропоршневої пари та спосіб виготовлення біметалевих циліндрових втулок для бурових насосів односторонньої дії [Електронний ресурс] / І. Ф. Концур, В. І. Артим, Б. Д. Сторож, Т. В. Яценко, М. Я. Чичула // Розвідка та розробка нафтових і газових родовищ. - 2013. - № 3. - С. 139-146. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/rrngr_2013_3_16 | |||
| 10. |
Артим В. І. Дослідження напружено-деформованого стану відповідальних елементів системи транспортування стиснутого природного газу (CNG) [Електронний ресурс] / В. І. Артим, А. П. Джус, В. В. Михайлюк // Розвідка та розробка нафтових і газових родовищ. - 2014. - № 3. - С. 33-40. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/rrngr_2014_3_5 Наведено результати досліджень напружено-деформованого стану спеціальних ємностей, виконаних у вигляді рухомого трубопроводу, за умов зміни тиску газу та його температури в процесі заповнення суден CNG. Встановлено рівень впливу окремих складових навантаження на формування напружено-деформованого стану. За результатами досліджень напружено-деформованого стану зони з'єднання лінійних ділянок встановлено наявність циклу напружень низького рівня, зумовлених температурними процесами при заповненні рухомого трубопроводу. Визначено напрямки подальших досліджень, за основу яких взято дослідження напружено-деформованого стану елементів рухомого трубопроводу в процесі його розвантаження. | |||
| 11. |
Дейнега Р. О. Експериментальна оцінка підсилюючої здатності зварних муфт пошкоджених труб магістрального нафтопроводу [Електронний ресурс] / Р. О. Дейнега, В. І. Артим, О. В. Івасів, В. М. Василюк, С. Р. Яновський, Р. М. Басараб // Розвідка та розробка нафтових і газових родовищ. - 2011. - № 3. - С. 70-74 . - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/rrngr_2011_3_14 Розглянуто принципову схему установки для гідравлічних випробувань труб. Для визначення фактичної деформації тіла труби на всіх етапах випробувань здійснювався запис розмірів деформації за допомогою тензодавача. Представлено результати запису деформації труби. Проаналізовано результати експериментальних досліджень міцності укріпленої ремонтними конструкціями труби з корозійними і ерозійними локальними дефектами. | |||
| 12. |
Артим В. І. Використання скінченно-елементного аналізу для оцінки міцності та довговічності елементів нафтогазового обладнання [Електронний ресурс] / В. І. Артим, В. В. Гриців, І. І. Яциняк, Б. Д. Сторож // Нафтогазова енергетика. - 2015. - № 2. - С. 69-76. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nge_2015_2_9 Проведено дослідження напруженого стану рівноплечого важеля 1-го роду за плоского згину. Удосконалено методику розрахунку на міцність важеля за рахунок підвищення точності оцінки його напружень. Досліджено напружено-деформований стан різьбових з'єднань бурильних труб за допомогою методу скінченно-елементного аналізу. Наведено розподіл нормальних напружень у впадині різьби ніпеля від прикладеного моменту згвинчування. Встановлено, що числові значення максимальних напружень зростають від останніх витків до перших і можуть бути описані поліномом третього степеня. Розроблено методику визначення відносного градієнта напруження у зоні його концентрації за допомогою скінченно-елементного аналізу. Встановлено, що числові значення відносного максимального градієнта напружень, одержані за допомогою методу скінченно-елементного аналізу та аналітичним шляхом, близькі між собою. Запропонована методика визначення відносного максимального градієнта напружень для концентраторів довільної форми дозволяє визначати критерій подібності втомного руйнування та використовувати його для визначення втомної довговічності конструкційних елементів. | |||
| 13. |
Рачкевич Р. В. Довговічність трубних колон за складного напружено-деформованого стану [Електронний ресурс] / Р. В. Рачкевич, В. І. Слободян, В. М. Івасів, В. І. Артим // Розвідка та розробка нафтових і газових родовищ. - 2016. - № 4. - С. 25-33. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/rrngr_2016_4_4 Мета роботи - розроблення методу прогнозування довговічності трубних колон, враховуючи як нормальні, так і дотичні напруження в їх поперечному перерізі. В результаті досліджень одержано трипараметричне рівняння кривої втоми, одним із аргументів якого є приведена до симетричного циклу навантажування величина еквівалентного напруження асиметричного циклу, що враховує як нормальну, так і дотичну компоненту внутрішніх зусиль у небезпечному перерізі. Розрахунки свідчать, що зростання величини дотичних напружень у поперечному перерізі трубної колони за незмінного рівня нормальних, призводить до суттєвого зменшення довговічності. Так, для бурильних труб умовним діаметром 114 мм за величини нормального напруження 60 МПа втомна довговічність зменшується до дев'яти разів за зростання дотичного напруження від 0 до 60 МПа. Обчислення, проведені для інших елементів бурильної колони, свідчать, що ця відмінність може сягати двадцяти п'яти разів. Результати розрахунків також засвідчили, що вплив дотичних напружень на втомну довговічність менш відчутний на вищому рівні нормальних напружень. Так, за рівня нормального напруження 135 МПа у вже згаданому типорозмірі бурильних труб за того ж діапазону зміни дотичного напруження спостерігається зменшення довговічності менше, ніж втричі. | |||
| 14. | 
Артим В. І. Підхід до процесу виготовлення біметалевих циліндрових втулок бурового насоса та їх експлуатаційні характеристики [Електронний ресурс] / В. І. Артим, Т. В. Яценко, В. Ф. Пенц // Збірник наукових праць [Полтавського національного технічного університету ім. Ю. Кондратюка]. Серія : Галузеве машинобудування, будівництво. - 2015. - Вип. 3. - С. 54-61. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Znpgmb_2015_3_9 | |||
| 15. |
Артим В. І. Дослідження впливу конструктивних елементів двоопорних замкових з'єднань бурильних труб на їх напружено-деформований стан [Електронний ресурс] / В. І. Артим, О. Я. Фафлей, Р. О. Дейнега, В. В. Михайлюк // Розвідка та розробка нафтових і газових родовищ. - 2017. - № 4. - С. 77-87. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/rrngr_2017_4_12 Під час спорудження свердловин часто спостерігаються відмови свердловинного обладнання, особливо колон бурильних труб. Найчастіше відмови колон бурильних труб відбуваються на викривлених ділянках свердловин. Ліквідація наслідків аварій, пов'язаних з відмовами елементів бурильних труб, вимагає значної витрати коштів та часу. Для підвищення терміну експлуатації колон бурильних труб за кордоном розроблено нові конструкції замкових з'єднань - двоопорні. На жаль, з доступних джерел інформації неможливо з'ясувати, завдяки чому двоопорним замковим з'єднанням може сприйматися більший (до 70 %) момент згвинчування порівняно із аналогічним одноопорним, не призводячи до руйнування з'єднання. З метою дослідження напружено-деформованого стану двоопорного з'єднання наведено послідовність його імітаційного моделювання та порівняння з одноопорним. Дійсно, у двоопорному з'єднані спостерігається рівномірніший розподіл напружень по впадинах витків різьби ніпеля. Це є кращим варіантом з огляду на термін їх експлуатації у свердловинах при знакозмінних циклічних навантаженнях. Встановлено оптимальне значення величини натягу додаткового опорного торця ніпеля, відхилення від якого може призвести до руйнування з'єднання. Однак, під час використання двоопорного з'єднання слід жорстко контролювати величину натягу додаткового опорного торця ніпеля. Встановлено, що у конструкції двоопорного замкового з'єднання найнебезпечнішими зонами (порівняно із аналогічним одноопорним з'єднанням) є розвантажувальна канавка муфти та додатковий опорний торець ніпеля. З метою розвантаження цих зон запропоновано та досліджено три різні конструктивні рішення. Порівняння результатів імітаційного моделювання вказують на те, що найефективнішим конструктивним рішенням для розвантаження небезпечних зон є використання скосу додаткового опорного торця ніпеля. | |||
| 16. |
Артим В. І. Аналіз сучасних конструкцій замкових з'єднань обважнених бурильних труб [Електронний ресурс] / В. І. Артим, О. Я. Фафлей, Р. О. Дейнега, В. В. Михайлюк // Нафтогазова енергетика. - 2017. - № 2. - С. 22-30. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nge_2017_2_4 Замкові з'єднання обважнених бурильних труб є відповідальними елементами під час спорудження свердловин, оскільки на ліквідацію аварій з ними витрачаються значні кошти та час. Проведений аналіз відмов елементів бурильних колон показав, що, не зважаючи на постійне вдосконалення конструкції їх різьбових з'єднань, процент відмов по різьбах не зменшується. Сьогодні світовими виробниками розроблені нові конструкції двоопорних з'єднань, які містять додаткову опору ніпеля та муфти. За рахунок цього покращується розподіл навантажень у різьбовому з'єднанні. Це, в свою чергу, збільшує момент згвинчування до 70 % порівняно із стандартним одноопорним з'єднанням. Однак, викликає сумнів те, що збільшений момент згвинчування двоопорних з'єднань не призведе до такого перерозподілу напружень, при якому виникне ймовірність швидкого руйнування конструкції як ніпеля, так і муфти у зоні додаткового опорного торця. Для перерозподілу напружень у двоопорному з'єднанні, очевидно, застосовуються конструктивні методи, які не вказуються в жодних інформаційних джерелах. Тому з метою визначення розподілу напружено-деформованого стану двоопорних замкових з'єднань застосовано імітаційне моделювання. Згідно з результатами використання додаткового торця покращується розподіл напружень по впадинах витків з'єднання. Але величина перекриття торців повинна бути строго регламентована. Визначено, що оптимальною величиною перекриття основного опорного торця - 0,1, а додаткового - 0,2 мм. Величина перекриття додаткового торця - 0,3 мм призведе до руйнування з'єднання по тілу муфти або додатковий торець ніпеля буде здеформований і не виконуватиме призначеної функції. Його перекриття на 0,1 мм призводитиме до руйнування ніпеля по першому його витку. Отже, для використання розглянутої конструкції двоопорного з'єднання обважнених труб слід жорстко контролювати величину його натягу. | |||
| 17. | 
Артим В. І. Дослідження напружено-деформованого стану двоопорних замкових з’єднань бурильних труб [Електронний ресурс] / В. І. Артим, О. Я. Фафлей, В. В. Михайлюк, Р. О. Дейнега // Молодий вчений. - 2017. - № 11. - С. 1043-1048. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/molv_2017_11_253 | |||
| 18. |
Витязь О. Ю. Оцінка впливу динамічних навантажень на умови руйнування труб бурильних колон під час спуско-підіймальних операцій [Електронний ресурс] / О. Ю. Витязь, Р. С. Грабовський, В. В. Тирлич, В. І. Артим // Науковий вісник Івано-Франківського національного технічного університету нафти і газу. - 2018. - № 1. - С. 38-47. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nvif_2018_1_5 Визначено умови, за яких при спуско-підіймальних операціях можливе руйнування бурильних труб, що містять зовнішню або внутрішню поперечні кільцеві тріщини. При цьому за результатами експериментальної оцінки силового критерію руйнування металу резервних і експлуатованих бурильних труб встановлено взаємозв'язок між глибиною критичних зовнішніх або внутрішніх поперечних кільцевих тріщин в бурильних трубах та вагою бурильної колони (з урахуванням впливу динамічних навантажень при спуско-підіймальних операціях). Встановлено, що динамічні навантаження при опусканні колони експлуатованих бурильних труб є більш небезпечними на глибинах понад 3,7 км, тоді як на менших глибинах більш небезпечні динамічні навантаження, що виникають при їх підійманні. Показано, що внутрішні поперечні кільцеві тріщини при підійманні експлуатованих бурильних колон на глибинах понад 1,1 км є більш небезпечними за зовнішні, в той час як на глибинах до 1,1 км більш небезпечними є зовнішні поперечні кільцеві тріщини. | |||
| 19. |
Дикун Т. В. Аналіз залишкових газів двигунів внутрішнього згоряння при роботі на біогазі та їх вплив на довкілля [Електронний ресурс] / Т. В. Дикун, В. І. Артим, Я. М. Дем’янчук, Ф. В. Козак, Л. І. Гаєва // Нафтогазова енергетика. - 2020. - № 1. - С. 101-108. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nge_2020_1_12 Враховуючи обмежені ресурси України в паливі нафтового походження для двигунів внутрішнього згоряння, використання альтернативних палив є досить актуальним. Одним з джерел їх є біогаз з вторинних продуктів тваринництва і сміттєзвалищ. Україна має значні обсяги цих поновлювальних джерел, а їх потенціал сягає більше 100 млн тонн умовного палива. На жаль, цей ресурс використовується мало. В розвинених країнах біогаз широко використовується для виробництва електроенергії в енергетичних установках з ДВЗ. На сьогоднішній день у США обсяг видобутку біогазу становить близько 500 млн м<^>3 | |||
| 20. |
Витязь О. Ю. Чисельно-експериментальна оцінка умов руйнування тривало експлуатованих бурильних труб [Електронний ресурс] / О. Ю. Витязь, Р. С. Грабовський, В. І. Артим, В. В. Тирлич, Н. Р. Грабовська // Розвідка та розробка нафтових і газових родовищ. - 2020. - № 2. - С. 88-97. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/rrngr_2020_2_11 Причиною аварійних ситуацій елементів бурильної колони при бурінні глибоких свердловин є виникнення і розвиток в поперечному перерізі тріщиноподібних дефектів. Узагальнені дані дефектоскопії тривало експлуатованих бурильних труб, проведеної на підприємствах бурового управління "Укрбургаз" за 2015 - 2017 роки, а також численні літературні дані свідчать, що такі дефекти утворюються на дні корозійних виразок, що виникають в процесі експлуатації під впливом робочих навантажень та бурових промивальних розчинів, зокрема і при спуско-підіймальних операціях, як на внутрішній, так і на зовнішній поверхні бурильної труби. В процесі спуско-підіймальних операцій, зазнаючи впливу розтягуючих навантажень, вони розвиваючись виходять на поверхню бурильної труби, утворюючи промивини, які зрештою призводять до руйнування труби. Використовуючи відомі аналітичні розв'язки, проведено оцінку напруженого стану в околі півеліптичної тріщини, розташованої як на зовнішній, так і на внутрішній поверхнях пустотілого циліндра, що знаходиться під дією осьового навантаження та визначено відповідні коефіцієнти інтенсивності напружень у вершині цих дефектів. Для прогнозування граничного стану бурильної труби з півеліптичною тріщиною, проведено аналіз параметрів руйнування, що відображають локальний напружено-деформований стан біля вершини тріщини. Використовуючи метод скінченних елементів, визначали напружений стан в околі вершини півеліптичної тріщини і на цій основі обчислювали характеристики механіки руйнування: J-інтеграл та коефіцієнти інтенсивності напружень. Запропоновано діаграми оцінки ризику руйнування у координатах "глибина тріщиноподібного дефекту - глибина буріння - коефіцієнт інтенсивності напружень", які дають можливість оцінити безпечну глибину як внутрішніх, так і зовнішніх півеліптичних тріщиноподібних дефектів, виявлених засобами технічного діагностування із урахуванням результатів експериментальних досліджень критичної тріщиностійкості. Визначено допустимі розміри досліджуваних дефектів у залежності від глибини буріння. | |||
| ||||
Попередній перегляд: 
Реферативна БД
 |
| Відділ наукової організації електронних інформаційних ресурсів |
 Пам`ятка користувача |