Простийпошук |
Розширенийпошук |
Покажчики
|
Професійний пошук |
Рубрикатор НБУВ |
Розподілений пошук |
Бази даних
Наукова періодика України - результати пошуку
Книжкові видання та компакт-дискиЖурнали та продовжувані виданняАвтореферати дисертаційРеферативна база данихНаукова періодика УкраїниТематичний навігаторАвторитетний файл імен осіб
 |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
| Знайдено в інших БД: | Книжкові видання та компакт-диски (11) | Реферативна база даних (31) |
Список видань за алфавітом назв: Авторський покажчик Покажчик назв публікацій  |
Пошуковий запит: (<.>A=Кацман М$<.>) | |||
|
Загальна кількість знайдених документів : 20 Представлено документи з 1 до 20 |
|||
| 1. | 
Кацман М. Д. Математична модель визначення ймовірностей можливих екологічних наслідків залізничних аварій [Електронний ресурс] / М. Д. Кацман // Збірник наукових праць Харківського університету Повітряних сил. - 2013. - Вип. 1. - С. 182-185. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ZKhUPS_2013_1_48 Розглянуто проблему прогнозування наслідків аварій і катастроф залізничного транспорту за участю небезпечних вантажів на базі моделей теорії масового обслуговування. З аналізу процесів розвитку аварій за участю таких вантажів встановлено, що навколишнє природне середовище має певну інертність реагування на зовнішню дію небезпечних факторів аварії, протидіє ним щодо зміни свого стану і поведінки, тобто має властивості інертності та самовідновлення. На основі математичного апарату теорії масового обслуговування здійснено формальний опис процесів розвитку небезпечних явищ у транспортних подіях та на конкретному числовому прикладі розглянуто функціонування двофазної системи масового обслуговування й встановлено умови настання катастрофічного наслідку залежно від інтенсивності дії небезпечних факторів аварії, інертності та самовідновлення системи аварійний рухомий склад - навколишнє природне середовище. | ||
| 2. | 
Кацман М. Д. Аналіз впливу на екологічний стан довкілля основних властивостей небезпечних вантажів, що перевозяться залізничним транспортом [Електронний ресурс] / М. Д. Кацман, М. І. Адаменко // Системи обробки інформації. - 2012. - Вип. 5. - С. 158-164. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/soi_2012_5_35 Проаналізовано основні властивості та види небезпек вантажів, які перевозяться залізничним транспортом, щодо їх впливу на екологічний стан довкілля. | ||
| 3. | 
Кацман М. Д. Аналіз рекомендованих дій підрозділів залізниці у разі витоків, розливів та розсипів небезпечних вантажів при їх перевезенні залізничним транспортом [Електронний ресурс] / М. Д. Кацман, В. К. Мироненко, М. І. Адаменко, М. М. Горбаха // Збірник наукових праць Державного економіко-технологічного університету транспорту. Сер. : Транспортні системи і технології. - 2012. - Вип. 21. - С. 152-159. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Znpdetut_tsit_2012_21_28 | ||
| 4. |
Лапін П. В. Використання залізничних формувань у медичному забезпеченні військ та населення в історичному та сучасному аспектах [Електронний ресурс] / П. В. Лапін, М. Д. Кацман, О. Г. Родкевич, О. А. Горецький // Збірник наукових праць Державного економіко-технологічного університету транспорту. Сер. : Транспортні системи і технології. - 2014. - Вип. 24. - С. 208-213. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Znpdetut_tsit_2014_24_30 | ||
| 5. |
Кацман М. Д. Інформаційна модель ідентифікації екологічно небезпечних надзвичайних ситуацій [Електронний ресурс] / М. Д. Кацман, О. Г. Родкевич // Збірник наукових праць Харківського університету Повітряних Сил. - 2015. - Вип. 1. - С. 126-131. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ZKhUPS_2015_1_29 Зазначено, що для стабільної роботи залізничного транспорту необхідна взаємодія технічно-розвиненого рухомого складу та інфраструктури з ефективною системою швидкого управління процесом ліквідації надзвичайних ситуацій. Під час створення інформаційних моделей для визначення та ідентифікації екологічно-небезпечної надзвичайної ситуації запропоновано враховувати екологічно небезпечні властивості небезпечних вантажів за їх взаємодії з певними зовнішніми факторами впливу, що надає змогу покращати умови проведення ліквідаційних робіт. | ||
| 6. | 
Кацман М. Д. Застосування пожежних поїздів для ліквідації транспортних подій з небезпечними вантажами [Електронний ресурс] / М. Д. Кацман // Науковий вісник НЛТУ України. - 2012. - Вип. 22.12. - С. 96-102. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/nvnltu_2012_22 | ||
| 7. | 
Мироненко В. Шляхи вдосконалення функціональної підсистеми реагування Укрзалізниці на надзвичайні ситуації [Електронний ресурс] / В. Мироненко, В. Яременко, М. Кацман // Українські залізниці. - 2015. - № 5-6. - С. 52-53. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ukrzal_2015_5-6_14 | ||
| 8. | 
Мироненко В. К. Логіко-математична концептуальна модель ліквідації наслідків надзвичайної ситуації при залізничних перевезеннях небезпечних вантажів [Електронний ресурс] / В. К. Мироненко, М. Д. Кацман, В. І. Мацюк // Системи озброєння і військова техніка. - 2015. - № 1. - С. 168-172. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/soivt_2015_1_38 Розглянуто математичну модель процесів ліквідації надзвичайної ситуації з небезпечними вантажами, що перевозяться залізничним транспортом. Модель доведена до рівня можливості її використання у безпосередніх розрахунках необхідних сил та засобів для ліквідації наслідків надзвичайної ситуації, тривалості ліквідаційних заходів та оцінювання їх ефективності. | ||
| 9. |
Мироненко В. К. Підвищення ефективності бойового застосування підрозділів ліквідації наслідків надзвичайної ситуації при залізничних перевезеннях небезпечних вантажів з урахуванням економічного аспекту [Електронний ресурс] / В. К. Мироненко, М. Д. Кацман, В. І. Мацюк // Системи озброєння і військова техніка. - 2015. - № 2. - С. 168-172. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/soivt_2015_2_43 Запропоновано математичну модель економічної оцінки процесів ліквідації надзвичайної ситуації з небезпечними вантажами, що перевозяться залізничним транспортом. Модель дає можливості оцінювання економічної ефективності організації необхідних сил та засобів для ліквідації наслідків надзвичайної ситуації з урахуванням використання новітніх технічних засобів моніторингу обстановки на місці надзвичайної ситуації. | ||
| 10. |
Кацман М. Д. Математичні моделі екологічно небезпечних залізничних транспортних подій [Електронний ресурс] / М. Д. Кацман, В. К. Мироненко, В. І. Мацюк // Системи обробки інформації. - 2015. - Вип. 3. - С. 125-131. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/soi_2015_3_28 Розглянуто математичні моделі процесів розвитку залізничних транспортних подій з небезпечними вантажами. Запропоновано нові підходи до раціонального розташування ліквідаційних підрозділів на мережі залізниць і визначення ефективності дій таких підрозділів для досягнення мінімального екологічного збитку та втрати вантажів. | ||
| 11. |
Мироненко В. К. Математична модель станів та надійності залізничної транспортної системи при перевезеннях небезпечних вантажів [Електронний ресурс] / В. К. Мироненко, М. Д. Кацман, М. М. Горбаха, В. І. Мацюк // Системи обробки інформації. - 2015. - Вип. 9. - С. 161-167. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/soi_2015_9_36 Вперше формалізовано систему залізничних перевезень небезпечних вантажів у вигляді орієнтованого графу станів: безпечного функціонування системи, настання надзвичайної ситуації, її оцінювання, локалізації та ліквідації її наслідків, а також повернення системи у вихідний стан; запропоновано математичні моделі ймовірності перебування системи у стані безпечного функціонування в залежності від застосування різних технологічних та організаційних заходів підтримання системи у стані надійності. | ||
| 12. | 
Мироненко В. К. Математичні моделі інформаційних процесів при ліквідуванні надзвичайних ситуацій [Електронний ресурс] / В. К. Мироненко, М. Д. Кацман, В. І. Мацюк // Наука і техніка Повітряних Сил Збройних Сил України. - 2016. - № 2. - С. 163-170. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nitps_2016_2_43 Розглянуто моделі інформаційних процесів аналізу обстановки та вироблення рішення керівника оперативного штабу з ліквідації наслідків залізничних транспортних ситуацій. Одержано результати щодо швидкої стабілізації інформаційного потоку із збільшенням числа ліквідаційних робіт, які знаходяться в межах горизонту планування, тобто при збільшенні граничного часу ефективної дії рішення ОПР на проведення більш одного етапу робіт. Успішне планування дій, контроль за ходом їх виконання неможливі без системи підтримки прийняття рішень, яка базується на розгалуженій високопродуктивній мережі зв'язку, сучасних засобів нагляду за місцями проведення робіт та надзвичайної ситуації, а також підготовленого персоналу. | ||
| 13. |
Мироненко В. К. Передумови створення системи підтримки прийняття рішень щодо ліквідації наслідків залізничних надзвичайних ситуацій на основі мережецентричних методів управління [Електронний ресурс] / В. К. Мироненко, М. Д. Кацман, В. І. Мацюк // Системи обробки інформації. - 2016. - Вип. 5. - С. 182-188. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/soi_2016_5_39 Розглянуто мережецентричні методи комп'ютерної підтримки управління ліквідацією залізничних надзвичайних ситуацій, описано новий формальний підхід до прийняття рішень та продукційні правила, застосування яких у залізничних надзвичайних ситуаціях дозволить скоротити час прийняття обурунтованого управлінського рішення. | ||
| 14. |
Кацман М. Д. Практичне застосування мережецентричних методів для управління реагуванням на залізничні надзвичайні ситуації [Електронний ресурс] / М. Д. Кацман, В. К. Мироненко, В. І. Мацюк // Збірник наукових праць Харківського університету Повітряних Сил. - 2016. - Вип. 2. - С. 196-199. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ZKhUPS_2016_2_50 Розглянуто порядок сіткового планування в умовах невизначеності часових параметрів робіт при мережецентричному управлінні ліквідацією наслідків залізничних надзвичайних ситуацій. Наведено приклад застосування мережецентричного методу для визначення обгрунтованого плану та часу виконання ліквідаційних робіт з належним рівнем надійності. | ||
| 15. |
Кацман М. Д. Система підтримки прийняття рішень мережецентричного управління реагуванням на залізничні надзвичайні ситуації [Електронний ресурс] / М. Д. Кацман, В. К. Мироненко, В. І. Мацюк // Системи озброєння і військова техніка. - 2016. - № 2. - С. 89-93. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/soivt_2016_2_20 Розглянуто необхідність створення ситуаційних центрів ієрархічної структури управління залізничним транспортом для підвищення ефективності управління силами і засобами залізничної функціональної підсистеми реагування на надзвичайні ситуації. Обгрунтовано методику визначення доцільності передавання управлінських функцій певному ситуаційному центру, запропоновано структуру та розглянуто основні функції модулів такого центру. | ||
| 16. | 
Запорожець О. І. Оцінювання наслідків залізничних аварійних ситуацій з небезпечними вантажами [Електронний ресурс] / О. І. Запорожець, І. В. Ковалець, М. Д. Кацман // Системи управління, навігації та зв'язку. - 2017. - Вип. 6. - С. 224-232. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/suntz_2017_6_52 Розглянуто стан перевезення небезпечних вантажів залізничним транспортом України, динаміку транспортних подій при перевезенні небезпечних вантажів. Запропонована методика оцінювання часової залежності інтенсивності викиду легкозаймистої речовини, яка була інтегрована у сучасну модель атмосферного перенесення небезпечних речовин. Проведено розрахунок зон уражень внаслідок аварійного викиду бензину АІ-95, що надало змогу врахувати часову мінливість джерела викиду та розрахувати часові залежності концентрації бензину в атмосфері на різних відстанях від аварійної залізничної цистерни. | ||
| 17. |
Адаменко М. І. Аналіз існуючих математичних моделей і комп’ютерних програм для прогнозування розповсюдження забруднюючих речовин в атмосфері [Електронний ресурс] / М. І. Адаменко, М. Д. Кацман, Є. С. Білецька // Системи обробки інформації. - 2018. - Вип. 1. - С. 155-162. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/soi_2018_1_24 Мета статті - вирішення питання вибору моделі для прогнозування розвитку небезпечних чинників аварійних ситуацій з небезпечними вантажами. Предметом дослідження є моделі для прогнозування наслідків викидів небезпечних пожежо-вибухонебезпечних речовин. Тема статті - аналіз існуючих математичних моделей і комп'ютерних програм для прогнозування розповсюдження забруднюючих речовин в атмосфері. У результаті був проведений огляд різних методик оцінювання забруднення атмосфери, що засновані на різних математичних моделях турбулентного переносу і розсіювання домішків таких речовин для якісної оцінки обстановки, яка складається у результаті аварійної ситуації під час транспортування небезпечних вантажів, прогнозування розвитку небезпечних чинників аварійних ситуацій з небезпечними вантажами та прийняття рішень щодо реагування на аварійну ситуацію. Область застосування - залізничний транспорт. | ||
| 18. |
Лапін П. В. Використання безпілотних літальних апаратів для охорони вантажів і об’єктів на залізничному транспорті [Електронний ресурс] / П. В. Лапін, М. Д. Кацман // Системи управління, навігації та зв'язку. - 2021. - Вип. 1. - С. 134-137. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/suntz_2021_1_30 Мета роботи - обгрунтування можливостей повітряного патрулювання об'єктів інфраструктури залізничного транспорту за допомогою безпілотних літальних апаратів (БПЛА). Досліджено можливості застосування БПЛА для забезпечення охорони залізничної інфраструктури та вантажів. Розкрито зміст використання БПЛА як системного моніторингу, що включає підсистему управління і підсистему оперативних груп воєнізованої охорони залізничного транспорту. Описана запропонована авторами модель використання БПЛП, яка заснована на понятті "критичного часу", як різниці між часом безпосереднього втручання зловмисника в залізничну інфраструктуру та часом реагування підрозділів воєнізованої охорони залізниці із використанням БПА. Розкрито приклад використання БПЛА на конкретній криміногенні ділянці залізниці з використанням запропонованої моделі. Висновок: підвищення рівня схоронності вантажів, зменшення злочинних посягань на об'єкти інфраструктури залізничного транспорту, а також зниження збитків від крадіжок досягається за рахунок використання нових технологій, таких як БПЛА. Запропонована модель є доступним, простим та зрозумілим інструментом до для реалізації проектів із впровадження моніторингу об'єктів залізничної інфраструктури за допомогою БПЛА. | ||
| 19. |
Кацман М. Д. Математична модель охорони об’єктів критичної інфраструктури [Електронний ресурс] / М. Д. Кацман, В. І. Мацюк, П. В. Лапін // Системи управління, навігації та зв'язку. - 2021. - Вип. 2. - С. 119-124. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/suntz_2021_2_27 | ||
| 20. |
Кацман М. Д. Математичні моделі раціоналізації процесів організації ліквідації наслідків залізничних транспортних подій [Електронний ресурс] / М. Д. Кацман, В. І. Мацюк, П. В. Лапін // Системи управління, навігації та зв'язку. - 2022. - Вип. 2. - С. 102-110. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/suntz_2022_2_23 Мета роботи - побудова математичних моделей процесів організації ліквідації наслідків залізничних транспортних подій на основі багатоетапних і багатокомпонентних моделей теорії систем масового обслуговування (СМО). Розглянуті математичні моделі СМО з розподілом вхідного потоку розподільних вимог одночасно по кількох каналах обслуговування з визначенням ймовірності обслуговування цих вимог та інших характеристик таких СМО. Модель реалізовано за допомогою агентної симуляції у середовищі AnyLogic University Researcher та компілятора Java. У результаті проведених експериментів на чутливість моделі встановлені закономірності впливу інтенсивностей надходження заявок у СМО та здійснення компонент обслуговування на час перебування заявок в СМО, завантаженість приладів обслуговування та каналів обслуговування. Висновки: використання запропонованих математичних моделей дозволить встановлювати області прийнятних значень ймовірності успішного виконання поставлених з метою прийняття управлінського рішення щодо раціонального використання сил і засобів для організації проведення різнобічних заходів з ліквідації наслідків транспортних подій, проведення ремонтних робіт і технічного обслуговування різноманітної техніки, приладів та озброєння. | ||
Попередній перегляд: 
Реферативна БД
 |
| Відділ наукової організації електронних інформаційних ресурсів |
 Пам`ятка користувача |