Простийпошук |
Розширенийпошук |
Покажчики
|
Професійний пошук |
Рубрикатор НБУВ |
Розподілений пошук |
Бази даних
Наукова періодика України - результати пошуку
Книжкові видання та компакт-дискиЖурнали та продовжувані виданняАвтореферати дисертаційРеферативна база данихНаукова періодика УкраїниТематичний навігаторАвторитетний файл імен осіб
 |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
| Знайдено в інших БД: | Книжкові видання та компакт-диски (6) | Реферативна база даних (22) |
Список видань за алфавітом назв: Авторський покажчик Покажчик назв публікацій  |
Пошуковий запит: (<.>A=Козакевич І$<.>) | ||||
|
Загальна кількість знайдених документів : 25 Представлено документи з 1 до 20 |
||||
| ||||
| 1. | 
Сінолиций А. П. Дослідження спостерігача Люенбергера для бездатчикового векторного керування при роботі на низькій швидкості [Електронний ресурс] / А. П. Сінолиций, Ю. Г. Осадчук, І. А. Козакевич // Електротехнічні та комп’ютерні системи. - 2011. - № 3. - С. 38-39. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/etks_2011_3_12 Проаналізовано роботу спостерігача Люенбергера для оцінювання невимірюваних змінних стану асинхронного двигуна - швидкості та потокозчеплення ротора. Наведено результати моделювання, вказано можливі шляхи підвищення стійкості системи під час роботи на низькій швидкості.Проанализирована работа наблюдателя Люенбергера для оценки неизмеряемых переменных состояния асинхронного двигателя - скорости и потокосцепления ротора. Приведены результаты моделирования, указаны возможные пути повышения устойчивости системы при работе на низкой скорости.A luenberger observer performance was analyzed for estimation of non-measurable variables of the induction motor state: the rotor speed and the flux linkage. Modeling results were given, possible ways of the system stability increasing during low speed performance were described. | |||
| 2. | 
Козакевич І. А. Адаптивний спосіб компенсації нелінійних властивостей інвертора напруги для бездатчикового векторного керування на низьких частотах обертів [Електронний ресурс] / І. А. Козакевич // Електромеханічні і енергозберігаючі системи. - 2014. - Вип. 1. - С. 19-25. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/emezs_2014_1_4 Проаналізовано основні нелінійні властивості інвертора напруги, що є основою сучасного низьковольтного частотно-керованого електроприводу. Доведено негативний вплив нелінійностей інвертора на форму його вихідного струму, а також ускладнення роботи системи бездатчикового векторного керування асинхронним двигуном, що призводить до необхідності зменшення діапазону керування частоти обертання. Розглянуто існуючі способи компенсації нелінійних властивостей інвертора, а також запропоновано адаптивний спосіб компенсації, що відрізняється від існуючих відсутністю необхідності у попередньому визначенні параметрів інвертора, а також більшою стійкістю до електромагнітних перешкод у каналах вимірювання вихідних струмів інвертора. Досліджуваний спосіб базується на адаптивному спостерігачі струму, який надає змогу зменшити запізнення в роботі системи компенсації, що пов'язане з транспортними запізненнями в каналах виміру струму. Величина вектора напруги, що використовується для компенсації нелінійностей, підлаштовується під час роботи адаптивним алгоритмом. Шляхом математичного моделювання підтверджено переваги запропонованого способу над існуючими. | |||
| 3. | 
Осадчук Ю. Г. Дослідження топологій багаторівневих інверторів з використанням "плаваючих" конденсаторів [Електронний ресурс] / Ю. Г. Осадчук, І. А. Козакевич, Р. В. Сіянко // Качество минерального сырья. - 2014. - 2014. - С. 420-428. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/kachmin_2014_2014_58 | |||
| 4. |
Сінчук О. М. Аналіз способів покращення динамічних властивостей асинхронних електроприводів зі скалярним керуванням [Електронний ресурс] / О. М. Сінчук, І. А. Козакевич, Д. О. Швидкий // Качество минерального сырья. - 2014. - 2014. - С. 428-432. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/kachmin_2014_2014_59 | |||
| 5. | 
Козакевич І. О. Основні риси високорозвинутого індустріального суспільства: критичний аналіз твору Герберта Маркузе "одновимірна людина" [Електронний ресурс] / І. О. Козакевич // Науковий часопис НПУ імені М. П. Драгоманова. Серія 22 : Політичні науки та методика викладання соціально-політичних дисциплін. - 2010. - Вип. 4. - С. 43-49. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nchnpu_022_2010_4_10 | |||
| 6. |
Козакевич І. О. Франкфуртська школа, як одна з провідних соціально-політичних течій ХХ ст. (методична розробка лекції) [Електронний ресурс] / І. О. Козакевич // Науковий часопис НПУ імені М. П. Драгоманова. Серія 22 : Політичні науки та методика викладання соціально-політичних дисциплін. - 2011. - Вип. 5. - С. 123-128. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nchnpu_022_2011_5_24 | |||
| 7. |
Козакевич І. О. Соціальна концепція Франкфуртської школи: теорія і практика [Електронний ресурс] / І. О. Козакевич // Науковий часопис НПУ імені М. П. Драгоманова. Серія 22 : Політичні науки та методика викладання соціально-політичних дисциплін. - 2012. - Вип. 7. - С. 35-42. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nchnpu_022_2012_7_8 | |||
| 8. | 
Сінчук О. М. Аналіз струму нульової послідовності асинхронних двигунів для бездатчикового керування [Електронний ресурс] / О. М. Сінчук, Ю. Г. Осадчук, І. А. Козакевич // Гірничий вісник. - 2014. - Вип. 98. - С. 23-27. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/girvi_2014_98_9 Бездатчикове векторне керування надає змогу одержати високі показники якості керування без встановлення на вал машини додаткових вимірювальних засобів. Основою функціонування подібних систем є способи непрямої ідентифікації кутової швидкості та потокозчеплення двигуна. Залежно від застосовуваних методик проектування ідентифікуючої частини приводу змінюються показники точності у заданому діапазоні керування. Існуюча класифікація передбачає наявність 2-х підходів, перший з яких базується на використанні ідеалізованої математичної моделі двигуна, а другий - на використанні анізотропних властивостей. Використання ідеалізованої математичної моделі не надає змогу реалізувати високу точність ідентифікації кутової швидкості під час роботи у нижній частині діапазону керування, що призводить до необхідності його обмеження. Розглянуто спосіб бездатчикового векторного керування з ідентифікацією невимірюваних змінних стану на основі використання струму нульової послідовності для асинхронних двигунів, обмотки яких з'єднано у трикутник. Сигнал струму нульової послідовності надає змогу визначати кутове положення основної анізотропної властивості двигуна, а відслідковування цього положення у часі дозволяє ідентифікувати кутову швидкість без її безпосереднього виміру. Шляхом всебічного дослідження розробленої системи доведено, що такий спосіб надає змогу створювати системи, що мають високий діапазон керування частоти обертання двигуна. | |||
| 9. | 
Козакевич І. О. Проблеми співвідношення політики і моралі у працях представників Франкфуртської школи [Електронний ресурс] / І. О. Козакевич // Наукові праці МАУП. Політичні науки. - 2015. - Вип. 45. - С. 76-82. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Npmaupp_2015_45_15 | |||
| 10. | 
Козакевич І. А. Розділення впливу анізотропних властивостей асинхронного двигуна при бездатчиковому керуванні на низькій кутовій швидкості [Електронний ресурс] / І. А. Козакевич // Інформаційні технології та комп'ютерна інженерія. - 2016. - № 1. - С. 35-40. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Itki_2016_1_7 | |||
| 11. | 
Сінчук О. М. Бездатчикове керування вентильними реактивними двигунами тягових електромеханічних систем [Електронний ресурс] / О. М. Сінчук, І. А. Козакевич, М. М. Юрченко // Технічна електродинаміка. - 2017. - № 5. - С. 62-66. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/TED_2017_5_11 Запропоновано бездатчикову систему керування вентильними реактивними двигунами, що можуть бути використані в структурі тягових електромеханічних систем. Даний варіант бездатчикового керування дозволяє спростити структуру електромеханічної системи, оцінюючи величину кутового положення ротора за вимірюваними електричними параметрами, виключаючи необхідність використання датчика положення на валу двигуна. Оцінка положення виконується з використанням ідентифікації зміни індуктивностей обмоток тягової електричної машини при подачі тестових імпульсів напруги. Запропоноване технічне рішення перевірено шляхом математичного моделювання. | |||
| 12. | 
Козакевич І. А. Енергоефективні режими гальмування тягових асинхронних електроприводів [Електронний ресурс] / І. А. Козакевич, Ю. Г. Осадчук, А. Л. Аміров // Вісник Криворізького національного університету. - 2017. - Вип. 45. - С. 122-127. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vktu_2017_45_27 Мета роботи - дослідження питання формування сигналу завдання електромагнітного моменту системи векторного керування асинхронним двигуном з метою максимізації обсягу повернутої електроенергії до джерела при рекуперативному гальмуванні. Для досягнення поставленої мети виконано одержання аналітичних залежностей, що пов'язують гальмівний момент, створюваний двигуном у режимі рекуперативного гальмування, з обмеженнями величин напруг та струмів, а також параметрами схеми заміщення двигуна; аналіз функціонування двигуна у режимі рекуперативного гальмування при роботі з кутовою швидкістю, що є меншою за базову, а також при роботі з ослабленням поля асинхронного двигуна. Пошук шляхів оптимізації даного процесу є можливим, і в даній роботі представлено аналітичне вирішення даної задачі, в результаті проведення якого отримані залежності, що дозволяють визначити рекомендовану величину сигналу завдання гальмівного моменту для максимізації кількості поверненої електроенергії до джерела. Дослідження виконувалося з використанням рівнянь стану асинхронного двигуна, що одержуються з використанням ідеалізованої електричної машини, у системі координат d - q. Вони слугували підгрунтям для одержання математичних залежностей, що описують можливості максимізації кількості повернутої до автономного джерела живлення енергії. Встановлено величину гальмівного моменту у режимі рекуперативного гальмування при роботі з кутовою швидкістю, що є меншою за базову, а також з ослабленням поля, використання якого в системі керування в якості сигналу завдання забезпечує максимальний обсяг повернутої до джерела електроенергії. Практична цінність одержаних результатів полягає у можливості використання представлених залежностей для розробки алгоритмів керування електричними та гібридними транспортними засобами. Розраховані граничні умови існування режиму рекуперативного гальмування для асинхронного двигуна, що дозволяють знайти мінімальну кутову швидкість для такого режиму. | |||
| 13. |
Осадчук Ю. Г. Порівняльний аналіз асинхронних, синхронних машин з постійними магнітами та вентильних реактивних двигунів для гібридних транспортних засобів [Електронний ресурс] / Ю. Г. Осадчук, І. А. Козакевич, Р. А. Ільченко // Вісник Криворізького національного університету. - 2016. - Вип. 42. - С. 94-99. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vktu_2016_42_22 Внаслідок підвищеної енергетичної ефективності та низького значення показника вартість/шлях, електричні та гібридні транспортні засоби привертають до себе все більшу увагу. Для задоволення вимог щодо електроприводу двигуни цих механізмів повинні задовольняти специфічні вимоги щодо продуктивності та ефективності. Це призводить до необхідності відпрацювання чітких критеріїв вибору електричних двигунів. Виконано розробку критеріїв порівняння, що можуть бути використані при аналізі синхронних двигунів з постійними магнітами з розподіленими обмотками та зосередженими обмотками, асинхронних двигунів та вентильних реактивних двигунів для електричних та гібридних транспортних засобів. Для проектування конструкції асинхронного двигуна використовувався метод кінцевих елементів. Для урахування нелінійних параметрів машини та досягнення високого рівня ефективності двигунів, оптимальні траєкторії струму одержані для розширеної моделі синхронних двигунів з постійними магнітами та асинхронних. Додаткові критерії порівняння з урахуванням показників шуму та вібрацій також враховано при узагальненому аналізі. | |||
| 14. |
Козакевич І. А. Система рекуперативного гальмування вентильним двигуном електромобіля [Електронний ресурс] / І. А. Козакевич // Вісник Криворізького національного університету. - 2016. - Вип. 42. - С. 99-104. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vktu_2016_42_23 Вдосконалення електромеханічних систем транспортних засобів в даний момент направлено на підвищення рівня їх енергоефективності. Синтез раціональних способів реалізації рекуперативного гальмування є одним з актуальних шляхів збільшення автономності електромобілів через те, що дозволяє суттєво зменшити рівень споживаної електроенергії за цикл руху. Безщіткова машина, в основі якої є синхронний двигун, відноситься до найбільш популярних типів двигунів, що використовуються в електроприводах транспортних засобів. Векторний простір системи керування ділиться на шість секторів, кожен з яких відповідає одному з шести станів сигналу датчика Холла. У той же час, безщіткова машина постійного струму при роботі на низькій кутовій частоті не створює достатню величину протиЕРС обмоток для заряду акумулятора, тобто в такому режимі відсутні умови для відновлення його заряду. Через наявність індуктивності обмоток в двигуні існують можливості для створення підвищуючого ланцюга. Для відновлення заряду акумулятора в такому режимі необхідно підняти напругу ланки постійного струму за допомогою індуктивності акумулятора. З цією метою необхідно закрити всі силові ключі, які підключені до позитивної шини ланки постійного струму, а управління ключами, підключеними до негативної шини, здійснювати за допомогою широтно-імпульсної модуляції. Виконано вирішення наукової задачі, що пов'язана з розробкою системи керування рекуперативним гальмуванням електричного транспортного засобу на базі безщіткової машини постійного струму. Розроблена система керування містить блоки розділення гальмівного моменту, що виходить з позицій безпеки руху, енергоефективності та балансування координат електромобіля. За рахунок застосування нечіткого керування та ПІД-регулятора система виконує розділення зусилля механічного гальмування та електричного рекуперативного. Використання ПІД-регулятора є досить поширеним методом у теорії автоматичного керування, проте воно не враховує такі параметри, як заряд батареї, швидкість, інтенсивність гальмування і т.д. У розробленій системі використовується нечітке керування з трьома вхідними параметрами: швидкість, заряд батареї та інтенсивність гальмування. | |||
| 15. |
Козакевич І. А. Система керування синхронним двигуном з постійними магнітами з використанням фільтру Калмана [Електронний ресурс] / І. А. Козакевич // Вісник Криворізького національного університету. - 2016. - Вип. 42. - С. 104-109. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vktu_2016_42_24 Синхронні двигуни з постійними магнітами широко використовуються у електромеханічних системах з високими вимогами щодо якості керування завдяки високому коефіцієнту потужності, високим показникам керування кутовою швидкістю і т.д. Для сервосистем з синхронними двигунами з постійними магнітами необхідні сигнали зворотного зв'язку за положенням ротора та кутовою швидкістю. Традиційні підходи до вирішення цього завдання передбачають використання оптичного інкрементального, абсолютного або комбінованого енкодера. Проте, використання енкодерів в якості датчиків швидкості має свої особливості, що пов'язані з роботою на низьких кутових швидкостях, оскільки в даному режимі існуючі методи не дають достатньої точності. Тому питання покращення властивостей сервоприводів з синхронними двигунами з постійними магнітами є актуальною й важливою науково-технічною задачею. Здійснено теоретичне узагальнення й розв'язання актуальної науково-технічної задачі підвищення точності керування синхронними машинами з постійними магнітами при наявності абсолютного чи інкрементального енкодера. Суть виконаних досліджень полягає в впровадженні у систему керування самоадаптивного спостерігача Калмана, що дозволяє суттєво покращити показники якості керування. Застосування адаптивного спостерігача Калмана на відміну від існуючих способів виміру кутової швидкості здатний оцінювати одночасно положення ротора та швидкість з високою точністю та без часової затримки. Керування синхронним двигуном на базі системи з адаптивним спостерігачем Калмана дозволяє суттєво підвищити показники якості керування, зменшити пульсації кутової швидкості, а також коливання струму i | |||
| 16. |
Осадчук Ю. Г. Аналіз можливостей підтримання балансу часткових напруг в ланці постійного струму багаторівневого інвертора з фіксуючими діодами [Електронний ресурс] / Ю. Г. Осадчук, І. А. Козакевич, О. М. Кулик // Вісник Криворізького національного університету. - 2012. - Вип. 30. - С. 128-131. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vktu_2012_30_35 | |||
| 17. |
Сінолиций А. П. Порівняльний аналіз класичного векторного та J-M керування [Електронний ресурс] / А. П. Сінолиций, І. А. Козакевич // Вісник Криворізького національного університету. - 2012. - Вип. 30. - С. 165-168. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vktu_2012_30_44 | |||
| 18. |
Козакевич І. А. Керування потоками потужності гібридних транспортних засобів [Електронний ресурс] / І. А. Козакевич, Ю. Г. Осадчук, Р. А. Ільченко // Гірничий вісник. - 2017. - Вип. 102. - С. 124-129. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/girvi_2017_102_27 Мета роботи - дослідження можливостей використання електричної машини з двома роторами в якості засобу керування потоками потужності гібридного транспортного засобу, аналіз шляхів підвищення її енергоефективності. Для досягнення зазначеної мети в роботі виконано аналіз існуючих структур гібридних транспортних засобів, переваг та недоліків використання планетарної передачі, як засобу розділення потужності гібридного транспорту, виконано вивчення конструкційних особливостей та режимів роботи чотирипортових асинхронних машин з двома електричними портами та двома механічними портами, розробка математичної моделі та структури системи керування такою машиною. Використані методи теорії автоматичного керування, методи теорії оптимального керування й методи дослідження нелінійних систем автоматичного керування, варіаційне й матричне обчислення, чисельні методи та методи дискретно-польового моделювання. Розроблено дискретно-польову модель асинхронного двигуна з двома роторами та структуру системи керування, що дозволяє реалізувати усі основні процеси розділення потужності, що спостерігаються при роботі гібридних транспортних засобів. Практична цінність отриманих результатів полягає у розробці алгоритмів керування двороторною машиною, що дозволяє виконувати гнучке керування потоками потужності гібридного транспортного засобу з необхідною швидкодією. Проаналізовано існуючі структури гібридних транспортних засобів. Шляхом вивчення особливостей послідовно-паралельної топології доведена значна роль планетарної передачі, як засобу розділення потужності, що фігурує в різних структурних частинах системи - двигун внутрішнього згорання, генератор, електричний тяговий двигун. Шляхом вивчення конструкційних особливостей та режимів роботи електричних машин з двома роторами доведено, що їх використання має значну кількість переваг проти аналогічного використання планетарної передачі, оскільки розділення потужностей в даному випадку відбувається не на рівні механічної енергії, а на рівні електромагнітної. | |||
| 19. |
Козакевич І. А. Система керування вентильними реактивними двигунами [Електронний ресурс] / І. А. Козакевич, І. І. Шевченко // Гірничий вісник. - 2017. - Вип. 102. - С. 135-138. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/girvi_2017_102_29 Мета роботи - розробка теоретичних аспектів створення бездатчикової системи ідентифікації кутової частоти обертання та положення ротора вентильного реактивного двигуна тягової електромеханічної системи шляхом використання похідних струмів, що протікають в обмотках. Використані методи теорії автоматичного керування, методи теорії оптимального керування й методи дослідження нелінійних систем автоматичного керування, варіаційне й матричне обчислення, чисельні методи та методи дискретно-польового моделювання. Бездатчикове оцінювання кутової швидкості та положення ротора ВРД на основі виміру індуктивності обмоток при збудженні їх короткочасними імпульсами напруги при тому, що індуктивність розглядають як функцію струму та кута повороту ротора, та за відомих значень її максимальної та мінімальної величини надає можливість оцінювати механічні змінні стану електропривода без встановлення датчику на валу двигуна, що є суттєвим в контексті підвищення надійності тягових електромеханічних систем. В свою чергу, існуючі методи передбачають необхідність завчасного визначення електричних параметрів обмоток двигуна та кривої намагнічення сталі машини залежно від струму та кута повороту ротора, що вносить суттєві складнощі в налаштування системи. Практична цінність отриманих результатів полягає у розробці алгоритмів керування вентильним реактивним двигуном без необхідності встановлення датчика положення ротора на валу двигуна, що суттєво спрощує структуру електромеханічної системи. Визначення кутової швидкості та положення ротора ВРД на основі виміру індуктивності обмоток при збудженні їх короткочасними імпульсами напруги є можливим при аналізі індуктивності як функції струму та кута повороту ротора, та за відомих значень її максимальної та мінімальної величини надає можливість оцінювати механічні змінні стану електропривода без встановлення датчику на валу двигуна, що є суттєвим в контексті підвищення надійності тягових електромеханічних систем. | |||
| 20. |
Козакевич І. А. Дослідження роботи синхронного двигуна з постійними магнітами в гібридних тягових електроприводах [Електронний ресурс] / І. А. Козакевич, І. В. Касаткіна, Л. В. Єрьоменко // Гірничий вісник. - 2018. - Вип. 104. - С. 106-110. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/girvi_2018_104_24 Мета роботи - дослідження синхронних двигунів транспортних засобів з постійними магнітами при ослабленні магнітного потоку, визначення аналітичних залежностей для забезпечення максимального співвідношення між електромагнітним моментом та струмом при умові обмеження величин напруг та струмів статора, розробка системи керування, що забезпечить роботу двигуна при частоті обертання вищої за номінальну, а також синтез методу керування тяговим синхронним двигуном з постійними магнітами, що передбачав би одночасне керування з максимізацією співвідношення момент-струм та максимізацією коефіцієнта корисної дії без використання додаткових перемикань у структурі системи керування. Дослідження виконувалося з використанням загальних методів теорії автоматичного керування, методів теорії оптимального керування та методів дослідження нелінійних систем автоматичного керування, варіаційного та матричного обчислення, чисельних методів, методів математичного аналізу, математичного моделювання та лабораторно-стендових випробувань. Встановлені залежності між складовими вектору струму статора двигуна при роботі в зоні ослаблення магнітного поля та обмеженні величин струмів та напруг на номінальному рівні. Розроблена структура системи керування синхронним двигуном, що дозволяє реалізувати отримання максимального співвідношення між електромагнітним моментом та струмом статора двигуна, а також досягти високих показників якості керування при роботі з кутовою швидкістю вищою за номінальну. Здійснено теоретичне узагальнення й розв'язання актуальної науково-технічної задачі, що пов'язана з керуванням синхронним двигуном з постійними магнітами в зоні ослаблення магнітного поля. Визначено, що найбільш суттєвими чинниками, що впливають на роботу двигуна у такому режимі є наявність обмеження напруги і струму на номінальному рівні. В той же час аналіз таких систем при одночасній дії двох обмежень, що мають різний фізичний зміст є складною задачею. Крім того, отримано залежності, що дозволяють аналітично описати область допустимих значень кутової швидкості двигуна та навантаження при роботі з ослабленням поля. Розроблена система керування роботою синхронного двигуна з постійними магнітами в режимі ослаблення поля, що дозволяє застосовувати такі двигуни в гібридному електротранспорті. | |||
| ||||
Попередній перегляд: 
Реферативна БД
 |
| Відділ наукової організації електронних інформаційних ресурсів |
 Пам`ятка користувача |