Простийпошук |
Розширенийпошук |
Покажчики
|
Професійний пошук |
Рубрикатор НБУВ |
Розподілений пошук |
Бази даних
Наукова періодика України - результати пошуку
Книжкові видання та компакт-дискиЖурнали та продовжувані виданняАвтореферати дисертаційРеферативна база данихНаукова періодика УкраїниТематичний навігаторАвторитетний файл імен осіб
 |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
| Знайдено в інших БД: | Реферативна база даних (1) |
Список видань за алфавітом назв: Авторський покажчик Покажчик назв публікацій  |
Пошуковий запит: (<.>AT=Терещенко Ефективна тяга та зовнішній$<.>) | |||
|
Загальна кількість знайдених документів : 1 |
|||
| 1. | 
Терещенко Ю. Ю. Ефективна тяга та зовнішній опір авіаційної силової установки [Електронний ресурс] / Ю. Ю. Терещенко, І. О Ластівка, П. В. Гуменюк, Хунсян Су // Авіаційно-космічна техніка і технологія. - 2020. - № 5. - С. 61–67. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/aktit_2020_5_10 Підвищення економічності та ефективності газотурбінного двигуна (ГТД) може бути забезпечено на основі комплексного розгляду всіх задач, що визначають параметри і характеристики авіаційної силової установки та літального апарату. Важливе місце в цьому комплексі займає проблема отримання максимальної ефективної тяги та силової установки на основі інтеграції параметрів і характеристик мотогондоли та ГТД, що складається з модуля універсального газогенератора і модуля турбовентилятора. Зменшення негативного впливу модуля мотогондоли на ефективну тягу та ефективну питому витрату палива є актуальною проблемою, яка може бути вирішена на основі отримання результатів досліджень інтеграційних параметрів та характеристик мотогондоли газогенераторного модуля та ГТД з модулем турбовентиляторної приставки, а саме з реалізацією конструктивно-компонувальної схеми ГТД модульної конструкції із заднім розташуванням турбовентиляторної приставки. Для сучасних силових установок з двоконтурними ГТД з великим ступенем двоконтурності зовнішній опір складає 2 - 3 % від тяги двигуна на крейському режимі. Результати експериментальних досліджень показали, що зовнішній опір силових установок з двоконтурними ГТД сучасних надзвукових літаків складає 4 - 6 % від тяги двигуна на крейсерському режимі роботи. Розглянуто питання аеродинамічної інтеграції ГТД і мотогондоли силової установки літального апарату. Аеротермогазодинамічна інтеграція ГТД і літального апарату передбачає узгодження параметрів робочого процесу і характеристик ГТД та параметрів і характеристик мотогондоли літального апарату з метою отримання оптимальних параметрів та характеристик літального апарату в розрахункових умовах польоту. Одержано залежності відносної ефективної тяги від швидкості польоту. Одержані залежності показують вплив зовнішнього опору мотогондоли на ефективну тягу двоконтурного двигуна при дозвукових швидкостях польоту. Розрахунки виконано для подовження мотогондоли в діапазоні від 4 до 8. | ||
Попередній перегляд: 
Реферативна БД
 |
| Відділ наукової організації електронних інформаційних ресурсів |
 Пам`ятка користувача |