Простийпошук |
Розширенийпошук |
Покажчики
|
Професійний пошук |
Рубрикатор НБУВ |
Розподілений пошук |
Бази даних
Наукова періодика України - результати пошуку
Книжкові видання та компакт-дискиЖурнали та продовжувані виданняАвтореферати дисертаційРеферативна база данихНаукова періодика УкраїниТематичний навігаторАвторитетний файл імен осіб
 |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
| Знайдено в інших БД: | Реферативна база даних (1) |
Список видань за алфавітом назв: Авторський покажчик Покажчик назв публікацій  |
Пошуковий запит: (<.>AT=Moiseenko Modeling of vehicle movement$<.>) | |||
|
Загальна кількість знайдених документів : 1 |
|||
| 1. | 
Moiseenko V. Modeling of vehicle movement in computer information-control systems [Електронний ресурс] / V. Moiseenko, О. Golovko, V. Butenko, K. Trubchaninova // Радіоелектронні і комп’ютерні системи. - 2022. - № 1. - С. 36–49. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/recs_2022_1_6 Предмет вивчення - процеси синтезу математичної моделі функціонування об'єктів керування в комп'ютерних інформаційно-керуючих системах критичного призначення для потреб магістрального залізничного транспорту. Основний наголос зроблено на моделюванні руху пасажирського поїзда в системі швидкісного руху Укрзалізниці. Мета роботи - дослідження процесу регулювання швидкості руху залізничних транспортних засобів за умов невизначеності у первинній інформації мікропроцесорних інформаційно-керуючих систем залізничного транспорту. Завдання: визначення критерію безпечності автокерування засобами залізничного транспорту; отримання математичної моделі руху поїзда за умов невизначеності; перевірка адекватності моделі. Використаним методом є математичний апарат дискретних моделей. Отримані наступні результати. Розроблена в роботі математична модель руху потягів включає в себе не тільки інформацію про положення потягів, точку відліку, напрям руху і швидкість транспортного засобу, але і змінний показник керування для адекватного відображення процесу руху залізничного транспорту. В роботі показано, що на основі синтезованої моделі є можливість застосування так званої нечіткої відстані між суміжними поїздами. Такий підхід дозволяє підвищити точність визначення критичної відстані між потягами, час, що потрібний для усунення загрози зіткнення, момент початку використання гальмування та час гальмування з урахуванням кута нахилу ділянки слідування, а також дистанцію гальмівного шляху. Доказана необхідність визначення показника керування, його величину на протязі деякої кількості моментів часу, поки буде відбуватись зменшення швидкості для безпечного руху потягів. На базі запропонованої математичної моделі проведено комп'ютерне моделювання процесу з ціллю визначення необхідного запасу часу на реагування машиністом потяга на зміни швидкості попереднього потяга, а також діапазони зміни швидкості, які вимагають негайних екстрених дій. Висновки: наукова новизна отриманих результатів полягає у розробленні математичної моделі поведінки рухомих одиниць в комп'ютерних системах критичного призначення для потреб залізничного транспорту при наявності збоїв у первинній інформації від датчиків, які фіксують параметри руху. Досліджено поведінку системи керування при різних значеннях швидкості поїзда та змінах величини інтервалу попутного слідування. Отримала подальшого розвитку теорія тягових розрахунків в комп'ютерних системах керування рухомими одиницями. Отримані наукові результати будуть використовуватися при розробленні прикладного програмного забезпечення залізничних комп'ютерних систем критичного призначення. | ||
Попередній перегляд: 
Реферативна БД
 |
| Відділ наукової організації електронних інформаційних ресурсів |
 Пам`ятка користувача |