Пошуковий запит: (<.>A=Корнійко Я$<.>) |
Загальна кількість знайдених документів : 14
Представлено документи з 1 до 14
|
1. |
Боняр С. М. Основні причини втрати попиту на портові послуги в Україні [Електронний ресурс] / С. М. Боняр, Я. Р. Корнійко // Водний транспорт. - 2014. - Вип. 1. - С. 100-105. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vodt_2014_1_19
|
2. |
Боняр С. М. Аналіз роботи морських торгівельних портів України [Електронний ресурс] / С. М. Боняр, Я. Р. Корнійко // Водний транспорт. - 2012. - Вип. 3. - С. 109-114. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vodt_2012_3_22
|
3. |
Боняр С. М. Еволюція формування мультимодальних транспортно-логістичних центрів [Електронний ресурс] / С. М. Боняр, Я. Р. Корнійко // Інвестиції: практика та досвід. - 2012. - № 7. - С. 71-72. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ipd_2012_7_20
|
4. |
Боняр С. М. Міжнародний досвід створення мультимодальних транспортно-логістичних центрів [Електронний ресурс] / С. М. Боняр, Я. Р. Корнійко // Економіка та держава. - 2012. - № 3. - С. 32-35. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ecde_2012_3_11
|
5. |
Корнійко Я. Р. Антикризове управління на підприємствах водного транспорту [Електронний ресурс] / Я. Р. Корнійко, Н. О. Валявська // Економіка та держава. - 2015. - № 3. - С. 96-97. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ecde_2015_3_23
|
6. |
Корнійко Я. Р. Технологічні та інформаційні переваги формування мультимодальних транспортно-логістичних центрів [Електронний ресурс] / Я. Р. Корнійко // Водний транспорт. - 2016. - Вип. 1. - С. 113-117. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vodt_2016_1_20
|
7. |
Корнійко Я. Р. Наукове обґрунтування вибору місця розташування мультимодального транспортно-логістичного центру [Електронний ресурс] / Я. Р. Корнійко. // Ефективна економіка. - 2013. - № 1. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/efek_2013_1_52
|
8. |
Корнійко Я. Р. Понятійний апарат та етапи розвитку екологістики [Електронний ресурс] / Я. Р. Корнійко, Н. О. Валявська // Економіка та держава. - 2019. - № 1. - С. 43-46. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ecde_2019_1_9
|
9. |
Корнійко Я. Р. Формування механізму інтегрованого логістичного управління контейнерними вантажопотоками [Електронний ресурс] / Я. Р. Корнійко, О. О. Фiлоненко // Науковий вісник Ужгородського національного університету. Серія : Міжнародні економічні відносини та світове господарство. - 2017. - Вип. 11. - С. 69-72. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nvuumevcg_2017_11_17
|
10. |
Петренко О. І. Роль транспортних операторів в організації мультимодальних перевезень [Електронний ресурс] / О. І. Петренко, Я. Р. Корнійко // Бізнес Інформ. - 2021. - № 8. - С. 61-67. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/binf_2021_8_9 Мета роботи - встановлення ключової відмінності між мультимодальними та інтермодальними перевезеннями, а також дослідження ролі транспортних операторів в організації мультимодальних перевезень. У ході дослідження виявлено, що як у науковій сфері, так і на практиці змішані перевезення часто розуміють як синонім поняття "мультимодальні перевезення", однак установлено, що всі інтегровані (мультимодальні, інтермодальні, комбіновані) та роздільні (сегментні) перевезення є частиною змішаних і доповнюють одне одного. Відмічено, що мультимодальні та інтермодальні перевезення мають певну відмінність між собою, яка полягає в наявності кількості договорів та відповідальності, яку несе оператор перевезень. Запропоновано враховувати всі умови, які впливають на результат прийняття рішення щодо здійснення мультимодальних перевезень. Вивчення теоретичних і практичних аспектів дозволило виділити операторів мультимодальних перевезень, а саме: оператори, які оперують морськими суднами; оператори, що не оперують морськими суднами, але можуть володіти іншим рухомим складом, складами тощо; експедитори, які не завжди є операторами мультимодальних перевезень та можуть бути агентами якоїсь частини перевезень і співпрацювати з основним оператором. Обгрунтовано їх особливу роль в організації мультимодальних перевезень, враховуючи при цьому всі фактори й елементи, які повинні тісно взаємодіяти між собою в процесі доставки. Перспективами подальшого дослідження в даному напрямі є побудова алгоритму обрання мультимодального оператора з урахуванням різних умов.
|
11. |
Петренко О. І. Сучасні підходи до обґрунтування критеріїв оцінки та вибору постачальників [Електронний ресурс] / О. І. Петренко, Я. Р. Корнійко, К. М. Лущик // Бізнес Інформ. - 2021. - № 12. - С. 201-209. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/binf_2021_12_29
|
12. |
Корнійко Я. Р. Митне оформлення товару в режимі експорту: теоретичні аспекти [Електронний ресурс] / Я. Р. Корнійко // Економічний вісник Дніпровської політехніки. - 2021. - № 4. - С. 79-88. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/evngu_2021_4_11
|
13. |
Примаченко Г. О. Удосконалення технології мультимодальних пасажирських перевезень в умовах воєнного стану в Україні [Електронний ресурс] / Г. О. Примаченко, О. В. Шкуренко, В. А. Будник, Я. Р. Корнійко, К. О. Тарасов // Вісник Харківського національного автомобільно-дорожнього університету. - 2023. - Вип. 100. - С. 120-127. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vhad_2023_100_18 Проаналізовано стан і причини затримок пасажирських поїздів на прикордонному переході Мостиська-2, через який прямують найбільші залізничні пасажирські потоки між Україною та країнами Європейського Союзу. На основі проведеного аналізу виявлено залежність часу затримки поїзда на прикордонній станції від кількості пасажирів у поїзді, та з метою зменшення тривалості таких затримок запропоновано вдосконалення наявної технології розрахунку часу слідування пасажирського поїзда шляхом впровадження та використання величини, яка відповідає часу затримки поїзда на прикордонній станції на одного пасажира. Упровадження та інтеграція запропонованої технології в математичні моделі формування раціонально узгодженого графіка руху на мультимодальному пасажирському маршруті в подальшому дасть змогу значно скоротити час очікування пасажирами в пунктах пересадки, раціоналізувати місткість і населеність рухомого складу й збільшити фінансовий прибуток перевізників. Крім того, зазначена технологія може бути запроваджена для розвитку ІТ-системи мультимодальних пасажирських перевезень й для застосування технології "єдиного квитка".
|
14. |
Шкуренко О. В. Маркетингові інструменти стратегічного розвитку транспортно-логістичних підприємств в епоху цифровізації [Електронний ресурс] / О. В. Шкуренко, Я. Р. Корнійко // Економічний вісник Дніпровської політехніки. - 2022. - № 4. - С. 57-63. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/evngu_2022_4_9
|