Простийпошук |
Розширенийпошук |
Покажчики
|
Професійний пошук |
Рубрикатор НБУВ |
Розподілений пошук |
Бази даних
Наукова періодика України - результати пошуку
Книжкові видання та компакт-дискиЖурнали та продовжувані виданняАвтореферати дисертаційРеферативна база данихНаукова періодика УкраїниТематичний навігаторАвторитетний файл імен осіб
 |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
| Знайдено в інших БД: | Книжкові видання та компакт-диски (9) | Автореферати дисертацій (1) | Реферативна база даних (30) |
Список видань за алфавітом назв: Авторський покажчик Покажчик назв публікацій  |
Пошуковий запит: (<.>A=Матусевич О$<.>) | ||||
|
Загальна кількість знайдених документів : 36 Представлено документи з 1 до 20 |
||||
| ||||
| 1. | 
Матусевич О. О. Класифікація пасажирських поїздів у зарубіжних країнах та Україні [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич // Вісник економіки транспорту і промисловості. - 2013. - Вип. 42. - С. 168-172. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vetp_2013_42_10 | |||
| 2. | 
Матусевич О. О. Засоби підвищення ефективності залізничних пасажирських перевезень та методи їх реалізації [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич // Збірник наукових праць Державного економіко-технологічного університету транспорту. Сер. : Економіка і управління. - 2013. - Вип. 23-24. - С. 142-149 . - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Znpdetut_eiu_2013_23-24_23 | |||
| 3. | 
Матусевич О. О. Методологічні концепції удосконалення системи керування тягового електропостачання залізниць [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич // Електрифікація транспорту. - 2011. - № 1. - С. 50-52. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/eltr_2011_1_13 Розглянуто методологію вдосконалення системи управління електропостачання електрифікованих залізниць на основі когнітивного підходу. Викладено принципові положення, на які можна спиратися у разі практичної реалізації подібного підходу. | |||
| 4. |
Овчаренко А. Д. Концепція динамічного щита телесигналізації [Електронний ресурс] / А. Д. Овчаренко, О. О. Матусевич // Електрифікація транспорту. - 2012. - № 4. - С. 50-53. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/eltr_2012_4_10 Зазначено, що система електропостачання є найбільш капіталоємною, технічно складною, експлуатованою за тяжких умов. Постійно проводиться заміна устаткування, модернізація підвіски контактної мережі для високих швидкостей руху та навантажень, оновлюються тягові підстанції і пости секціонування, вводяться нові системи телемеханіки і автоматики. Це, у свою чергу, приводить до збільшення кількості і тривалості "вікон" в русі поїздів, збільшення кількості одночасно працюючих бригад, різних підрядних організацій в реалізації робіт по реконструкції залізничного господарства. Збільшення об'ємів робіт по реконструкції та ремонту устаткування системи електропостачання викликає збільшення навантаження на енергодиспетчера і, як наслідок, підвищує вірогідність помилкових дій. Традиційним способом представлення інформації є використання щита телесигналізації. Головним достоїнством щита телесигналізації є одночасне представлення інформації про положення об'єктів для всіх об'єктів енергодиспетчерського круга (ЕДК). Основні недоліки пов'язані з великою кількістю об'єктів, що відображаються на щиті. Для вирішення цієї проблеми необхідно проведення досліджень з метою удосконалення управління оперативною роботою енергодиспетчера за сучасних умов та розробки нових технічних рішень для автоматизації енергодиспетчерського керування електропостачанням. Все це дозволить здійснювати ефективне управління режимами роботи системи та забезпечити безпечне виконання робіт по реконструкції системи електропостачання. Розвиток засобів обчислювальної техніки дозволяє внести ряд коректувань до структури сформованої системи управління ЕДК. Сучасні автоматизовані системи дозволяють реалізувати нові технології роботи енергодиспетчера, що забезпечують підвищення продуктивності праці енергодиспетчера та безпеки робіт по експлуатації системи електропостачання залізничного транспорту. Розглянута концепція динамічного щита телесигналізації дозволить підвищити ефективність роботи енергодиспетчера та ефективність використання сучасного устаткування диспетчерського пункту. Такий підхід надає можливість здійснювати безперервний моніторинг як стану системи електропостачання в цілому, так і її окремих складових. Це у свою чергу дозволяє здійснювати ефективне управління режимами роботи системи по критеріях максимальної надійності і зниження втрат електроенергії, забезпечує перехід від планового технічного обслуговування до обслуговування за станом устаткування тягових підстанцій і контактної мережі. | |||
| 5. | 
Матусевич О. О. Вартісні техніко-економічні показники та ефективність залізничних пасажирських перевезень [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич // Збірник наукових праць Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Проблеми економіки транспорту. - 2013. - Вип. 5. - С. 72-79. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/znpdnuzt_pet_2013_5_13 | |||
| 6. |
Шульга А. В. Методологічні підходи до оцінювання обґрунтованості управлінських рішень у діяльності підприємства [Електронний ресурс] / А. В. Шульга, О. О. Матусевич // Збірник наукових праць Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Проблеми економіки транспорту. - 2011. - Вип. 1. - С. 126-130. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/znpdnuzt_pet_2011_1_26 | |||
| 7. |
Матусевич О. О. Оптимізація роботи валютного відділу комерційного банку [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич // Збірник наукових праць Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Проблеми економіки транспорту. - 2011. - Вип. 2. - С. 101-104. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/znpdnuzt_pet_2011_2_20 | |||
| 8. | 
Матусевич О. О. Підвищення інтегральної вірогідності інформації ІУТК АСУ тягового електропостачання залізниць [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич // Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - 2007. - Вип. 17. - С. 72-79. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vdnuzt_2007_17_18 | |||
| 9. |
Матусевич О. О. Сучасні підходи з технічного обслуговування та ремонту обладнання тягових підстанцій електрифікованих залізниць на основі Smart-технологій [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич // Наука та прогрес транспорту. Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - 2014. - № 4. - С. 75-85. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vdnuzt_2014_4_10 Визначено шляхи підвищення надійності електропостачання електрифікованих залізниць та зниження аварійності силового устаткування тягових підстанцій (ТП). Проведено дослідження світового досвіду з питань якісного вирішення проблем електропостачання залізниць на основі ідеології Smart Grid. Проведено дослідження основних методів технічного обслуговування й ремонту (ТО та Р) і діагностування пристроїв ТП електрифікованих залізниць. Встановлено, що в основі нових методів ТО та Р лежить аналіз ризиків експлуатації старого устаткування або устаткування з певними дефектами (обслуговування устаткування за фактичним технічним станом). Також встановлено, що концептуальні визначення Smart Grid вказують на важливу роль інтелектуальної мережі в технологічному й економічному розвитку системи електропостачання. Визначено основні складові цієї системи. Запропоновано експлуатаційне обслуговування устаткування ТП за фактичним технічним станом із можливістю більш якісного використання ресурсу обладнання. В інструкції з технічного обслуговування й ремонту обладнання тягових підстанцій, пунктів живлення та секціонування електрифікованих залізниць "ЦЕ-0024" такий підхід із організації та проведення ТО й Р ТП не розглядається. Впровадження даної системи дозволяє: підвищити основні показники системи ТО й Р; знизити витрати на експлуатацію силового устаткування ТП за рахунок застосування ТО й Р за фактичним технічним станом; підвищити надійність обладнання ТП і системи електропостачання електрифікованих залізниць; одержати економічний ефект тощо. | |||
| 10. |
Бараш Ю. С. Методичний підхід щодо визначення ефективності функціонування окремого приміського пасажирського поїзда [Електронний ресурс] / Ю. С. Бараш, М. П. Сначов, О. О. Матусевич, Х. В. Кравченко // Збірник наукових праць Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Проблеми економіки транспорту. - 2014. - Вип. 7. - С. 88-100. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/znpdnuzt_pet_2014_7_14 Розроблено методику щодо визначення економічної ефективності функціонування окремого приміського пасажирського поїзда. Для вирішення задач такого класу запропоновано нову методику, яка розроблена на основі концепції маржинального доходу з використанням графічного методу. Ця методика дозволить визначити раціональні зони курсування приміських поїздів для суттєвого зменшення збитковості приміських перевезень. На основі проведеного аналізу можна констатувати, що в роботі розроблено методику визначення ефективності функціонування окремого приміського пасажирського поїзда, що дозволить зменшити збитковість приміського сполучення на теренах України. Удосконалено методичний підхід щодо визначення оптимальних зон курсування приміських поїздів за рахунок встановлення раціональної протяжності маршруту залежно від середньої дальності поїздки пасажирів та їх середньої кількості протягом звітного року, що дозволить суттєво знизити експлуатаційні витрати та підвищити ефективність перевезень. Впровадження вказаної методики для визначення оптимальних зон курсування приміських поїздів дозволить АТ "Українські залізниці" суттєво знизити збитковість приміських перевезень, а місцевим органам влади на рівні мерій та області зменшити платежі за послуги приміських компаній або РПЧ.Розроблено методику щодо підвищення економічної ефективності функціонування окремого швидкісного пасажирського поїзда за розрахунок визначення беззбиткових зон його курсування. Для вирішення задач такого класу запропоновано нову методику, розроблену на основі беззбитковості діяльності швидкісних перевезень з використанням графічного методу. Ця методика надасть змогу визначити раціональні зони курсування швидкісних поїздів для ліквідації їх збитковості. На основі проведеного аналізу встановлено принципи визначення раціональної зони курсування швидкісних поїздів на певному напрямку руху - тобто межу за якою діяльність поїздів стає неефективною. Розроблено методику визначення ефективності функціонування окремого швидкісного поїзда, що дозволить зменшити збитковість курсування поїздів "Інтерсіті<^>+ | |||
| 11. |
Бараш Ю. С. Методичний підхід щодо визначення раціональної зони курсування окремого денного швидкісного поїзда [Електронний ресурс] / Ю. С. Бараш, О. О. Матусевич // Збірник наукових праць Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Проблеми економіки транспорту. - 2014. - Вип. 8. - С. 42-47. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/znpdnuzt_pet_2014_8_7 Розроблено методику щодо визначення економічної ефективності функціонування окремого приміського пасажирського поїзда. Для вирішення задач такого класу запропоновано нову методику, яка розроблена на основі концепції маржинального доходу з використанням графічного методу. Ця методика дозволить визначити раціональні зони курсування приміських поїздів для суттєвого зменшення збитковості приміських перевезень. На основі проведеного аналізу можна констатувати, що в роботі розроблено методику визначення ефективності функціонування окремого приміського пасажирського поїзда, що дозволить зменшити збитковість приміського сполучення на теренах України. Удосконалено методичний підхід щодо визначення оптимальних зон курсування приміських поїздів за рахунок встановлення раціональної протяжності маршруту залежно від середньої дальності поїздки пасажирів та їх середньої кількості протягом звітного року, що дозволить суттєво знизити експлуатаційні витрати та підвищити ефективність перевезень. Впровадження вказаної методики для визначення оптимальних зон курсування приміських поїздів дозволить АТ "Українські залізниці" суттєво знизити збитковість приміських перевезень, а місцевим органам влади на рівні мерій та області зменшити платежі за послуги приміських компаній або РПЧ.Розроблено методику щодо підвищення економічної ефективності функціонування окремого швидкісного пасажирського поїзда за розрахунок визначення беззбиткових зон його курсування. Для вирішення задач такого класу запропоновано нову методику, розроблену на основі беззбитковості діяльності швидкісних перевезень з використанням графічного методу. Ця методика надасть змогу визначити раціональні зони курсування швидкісних поїздів для ліквідації їх збитковості. На основі проведеного аналізу встановлено принципи визначення раціональної зони курсування швидкісних поїздів на певному напрямку руху - тобто межу за якою діяльність поїздів стає неефективною. Розроблено методику визначення ефективності функціонування окремого швидкісного поїзда, що дозволить зменшити збитковість курсування поїздів "Інтерсіті<^>+ | |||
| 12. | 
Матусевич О. П. Московський оперний сезон 2013–2014: боротьба "музейного" с "інноваційним" [Електронний ресурс] / О. П. Матусевич // Часопис Національної музичної академії України імені П. І. Чайковського. - 2014. - № 3. - С. 42-51. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Chasopys_2014_3_8 | |||
| 13. | 
Матусевич О. О. Визначення та систематизування факторів впливу на оптимізацію зон курсування пасажирських поїздів в Україні [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич // Технологический аудит и резервы производства. - 2015. - № 4(5). - С. 15-20. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Tatrv_2015_4(5)__4 | |||
| 14. |
Бараш Ю. С. Аналіз ефективності курсування окремого денного швидкісного поїзда [Електронний ресурс] / Ю. С. Бараш, О. О. Матусевич // Збірник наукових праць Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. Проблеми економіки транспорту. - 2015. - Вип. 9. - С. 13-18. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/znpdnuzt_pet_2015_9_5 Розроблено методику визначення раціональної зони ефективного курсування окремого швидкісного пасажирського поїзда за рахунок використання методики покриття витрат доходами від перевезень. Для розв'язання задач такого класу запропоновано методики: оптимізації зон курсування пасажирських поїздів, беззбитковості перевезень і покриття витрат доходами. Ці методики нададуть змогу визначити раціональну відстань курсування швидкісних поїздів за рахунок покриття додаткових збитків існуючими доходами. На основі виконаного аналізу встановлено принципи визначення максимальних відстаней курсування швидкісних поїздів на певному напрямку руху, тобто межу, за якою рух поїздів стає неефективним. Визначено вплив населеності поїзда на збільшення максимальної відстані курсування окремого швидкісного поїзда. Вдосконалено методичний підхід щодо визначення впливу населеності поїзда та вартості проїзду в ньому на збільшення раціональної зони курсування швидкісних поїздів за рахунок використання методики покриття витрат доходами від перевезень, що нададуть змогу збільшити відстань ефективного руху поїздів. Впровадження вказаної методики для визначення раціональної відстані курсування швидкісних поїздів дозволить АТ "Українські залізниці" скоротити збитковість своєї діяльності, а УЗШК поступово збільшити зони ефективного курсування швидкісних перевезень. | |||
| 15. |
Бараш Ю. С. Методичний підхід щодо визначення оптимальних зон курсування різних видів пасажирських поїздів [Електронний ресурс] / Ю. С. Бараш, О. О. Матусевич // Вісник економіки транспорту і промисловості. - 2015. - Вип. 50. - С. 169-176. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Vetp_2015_50_8 Розроблено методику щодо визначення економічної ефективності функціонування окремого приміського пасажирського поїзда. Для вирішення задач такого класу запропоновано нову методику, яка розроблена на основі концепції маржинального доходу з використанням графічного методу. Ця методика дозволить визначити раціональні зони курсування приміських поїздів для суттєвого зменшення збитковості приміських перевезень. На основі проведеного аналізу можна констатувати, що в роботі розроблено методику визначення ефективності функціонування окремого приміського пасажирського поїзда, що дозволить зменшити збитковість приміського сполучення на теренах України. Удосконалено методичний підхід щодо визначення оптимальних зон курсування приміських поїздів за рахунок встановлення раціональної протяжності маршруту залежно від середньої дальності поїздки пасажирів та їх середньої кількості протягом звітного року, що дозволить суттєво знизити експлуатаційні витрати та підвищити ефективність перевезень. Впровадження вказаної методики для визначення оптимальних зон курсування приміських поїздів дозволить АТ "Українські залізниці" суттєво знизити збитковість приміських перевезень, а місцевим органам влади на рівні мерій та області зменшити платежі за послуги приміських компаній або РПЧ.Розроблено методику щодо підвищення економічної ефективності функціонування окремого швидкісного пасажирського поїзда за розрахунок визначення беззбиткових зон його курсування. Для вирішення задач такого класу запропоновано нову методику, розроблену на основі беззбитковості діяльності швидкісних перевезень з використанням графічного методу. Ця методика надасть змогу визначити раціональні зони курсування швидкісних поїздів для ліквідації їх збитковості. На основі проведеного аналізу встановлено принципи визначення раціональної зони курсування швидкісних поїздів на певному напрямку руху - тобто межу за якою діяльність поїздів стає неефективною. Розроблено методику визначення ефективності функціонування окремого швидкісного поїзда, що дозволить зменшити збитковість курсування поїздів "Інтерсіті<^>+ | |||
| 16. |
Матусевич О. О. Дослідження експлуатації силового обладнання системи тягового електропостачання залізниць [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич, Д. В. Міронов // Наука та прогрес транспорту. Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - 2015. - № 1. - С. 62-77. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vdnuzt_2015_1_9 Проведено дослідження експлуатації силового обладнання тягових підстанцій (ТП) електрифікованих залізниць України. Необхідним є пошук нових сучасних методів і підходів удосконалення системи моніторингу, діагностування та технічного обслуговування і ремонту (ТО і Р) силового обладнання ТП. Для досягнення поставленої мети, досліджено динаміку зміни технічного стану обладнання ТП за останні 11 років на основі звітів аналізу роботи господарства електрифікації та електропостачання Укрзалізниці. Проведено дослідження основних систем із організації ТО і Р пристроїв ТП електрифікованих залізниць. Встановлено, що в основі нових стратегій ТО і Р - аналіз ризиків експлуатації старого устаткування або устаткування з певними дефектами (обслуговування устаткування за фактичним технічним станом). Проведене дослідження основних причин порушень за період із 2002 до 2012 рр. нормальної роботи системи тягового електропостачання залізниць України показує, що 80 % причин порушень складають: пошкодження основного силового обладнання ТП, відключення живлення енергосистемою, перевантаження та перенапруга, вплив метеорологічних умов. Із них 43 % складають відмови основного силового обладнання ТП. Розглянуто нові напрями подальшого удосконалення системи ТО і Р тягових підстанцій електрифікованих залізниць. Уперше запропоновані сучасні стратегії та методи управління ТО і Р ТП електрифікованих залізниць України, які не розглядаються в "Інструкції з технічного обслуговування і ремонту обладнання тягових підстанцій, пунктів живлення і секціонування електрифікованих залізниць" ЦЕ-0024. Встановлено, що система ППР за умов жорсткого централізованого планування й керування у нових економічних умовах не забезпечує в багатьох випадках ухвалення та прийняття ефективних рішень при організації та проведенні ТО і Р. Досліджено, що і після нормативного терміну служби значна частина силового обладнання ТП зберігає свою працездатність за своєчасного проведення випробувань, діагностувань, ТО і Р та якісного їх виконання. | |||
| 17. |
Матусевич О. О. Mатематична модель аналізу збитку системи тягового електропостачання залізниць [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич // Наука та прогрес транспорту. Вісник Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна. - 2015. - № 3. - С. 77-87. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/vdnuzt_2015_3_8 | |||
| 18. | 
Матусевич О. О. Стратегії управління технічним станом і ремонтом тягових підстанцій [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич // Праці Інституту електродинаміки Національної академії наук України. - 2015. - Вип. 42. - С. 27-32. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/PIED_2015_42_8 Запропоновано модель і методичне забезпечення вирішення проблеми управління технічним станом електроустаткування тягових підстанцій (ТП) залізниць у процесі експлуатації. Розглянуті стратегії управління технічним станом силового електрообладнання ТП можна використовувати для підвищення надійності його роботи та досягнення оптимальної експлуатації електроустаткування протягом усього життєвого циклу. Цей підхід надасть змогу забезпечити вирішення ряду стратегічних завдань ефективного управління технічним станом електроустаткування ТП у процесі експлуатації. Відповідно до мети, принципів і завдань управління запропоновано показник ефективності управління технічним станом електроустаткування, та розроблено модель виміру і реєстрації діагностичних параметрів силового електрообладнання ТП та управління основними параметрами електроустаткування в процесі експлуатації на базі моделі визначення залишкового ресурсу. | |||
| 19. | 
Матусевич О. О. Методика визначення показника якості системи технічного обслуговування силового електрообладнання тягових підстанцій [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич // Електротехніка і електромеханіка. - 2016. - № 1. - С. 59-64. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/elem_2016_1_13 Мета роботи - розробка методології визначення якості системи технічного обслуговування і ремонту (ТО і Р) силового електрообладнання тягових підстанцій (ТП) електрифікованих залізниць за умов невизначеності експлуатації на основі експертної інформації. Для вирішення поставленого завдання застосовано основні положення теорії нечітких множин, а також бальних, лінгвістичних та інтервальних оцінок експертів. Аналіз існуючої різноманітності підходів до розробки сучасних методів вдосконалення системи ТО і Р дозволяє зробити висновок, що проблема підвищення якості системи вирішується шляхом вирішення індивідуальних завдань підвищення експлуатаційної надійності силового електрообладнання ТП в таких основних взаємопов'язаних напрямках: технічному, економічному та організаційному. В основу оцінки якості системи покладено початкові експертні дані та розроблено варіант формалізованого документа оцінки якості обслуговування електрообладнання ТП експертами. Здійснено вибір визначення рівня показника якості системи обслуговування на основі бальних, лінгвістичних і інтервальних оцінок експертів, які відображаються в кількісній і/або якісній формі. Розглянуто можливі варіанти представлення експертних даних і відповідні їм методики розрахунку кількісного інтегрального показника рівня підвищення якості системи ТО і Р силового електрообладнання ТП. Розроблена методика та метод оцінювання якості системи ТО і Р ТП дозволяють оперативно реагувати на зміни умов функціонування силового електрообладнання ТП, а також визначати найбільш ефективні стратегії ТО і Р електрообладнання ТП за умов невизначеності функціонування дистанції електропостачання. Набув подальшого розвитку метод системного підходу з підвищення якості функціонування системи ТО і Р силового електрообладнання ТП за умов невизначеності на основі експертної інформації. У цьому напрямку вперше запропоновано: варіант формалізованого документа оцінки якості обслуговування силового електрообладнання ТП експертами; вираз для визначення інтегрального показника якості системи ТО і Р силового електрообладнання ТП, який відсутній у стандартах системи ТО і Р; матрицю якості системи з урахуванням етапів (методів) та напрямків підвищення якості обслуговування силового електрообладнання ТП. Метод дозволяє виконувати експертну оцінку стану системи обслуговування та прогнозувати й вибирати раціональний варіант підвищення якості системи ТО і Р силового електрообладнання ТП з урахуванням не тільки технічних, але й організаційно-правових та фінансово-економічних заходів. Удосконалення на електрифікованих залізницях України системи управління якістю ТО і Р ТП дозволить підвищити ефективність і якість системи технічного обслуговування силового електрообладнання ТП та запобігти виникненню або зменшити тяжкість можливих відмов обладнання. На основі взаємозв'язків складових матриці якості системи ТО і Р силового електрообладнання ТП сформовано вирази для розрахунку інтегральних показників якості системи за напрямками й етапами для конкретного обладнання та системи в цілому. Визначено, що у разі підвищення якості ТО і Р електрообладнання швидкість зміни вимірюваного значення параметра x | |||
| 20. | 
Матусевич О. О. Математична модель ризик-аналізу технічного стану силового обладнання тягових підстанцій [Електронний ресурс] / О. О. Матусевич, Д. В. Міронов // Гірнича електромеханіка та автоматика. - 2014. - Вип. 93. - С. 41-47. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/geta_2014_93_11 | |||
| ||||
Попередній перегляд: 
Реферативна БД
 |
| Відділ наукової організації електронних інформаційних ресурсів |
 Пам`ятка користувача |