Простийпошук |
Розширенийпошук |
Покажчики
|
Професійний пошук |
Рубрикатор НБУВ |
Розподілений пошук |
Бази даних
Наукова періодика України - результати пошуку
Книжкові видання та компакт-дискиЖурнали та продовжувані виданняАвтореферати дисертаційРеферативна база данихНаукова періодика УкраїниТематичний навігаторАвторитетний файл імен осіб
 |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
| Знайдено в інших БД: | Книжкові видання та компакт-диски (4) | Журнали та продовжувані видання (2) | Автореферати дисертацій (2) | Реферативна база даних (33) | Авторитетний файл імен осіб (1) |
Список видань за алфавітом назв: Авторський покажчик Покажчик назв публікацій  |
Пошуковий запит: (<.>A=Фідровська Н$<.>) | ||||
|
Загальна кількість знайдених документів : 66 Представлено документи з 1 до 20 |
||||
| ||||
| 1. | 
Фідровська Н. Стійкість оболонки кранового барабана [Електронний ресурс] / Н. Фідровська // Машинознавство. - 2011. - № 5-6. - С. 27-29. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/maz_2011_5-6_7 | |||
| 2. | 
Фідровська Н. М. Концепції розрахунків кранових барабанів [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, Н. О. Петренко // Машинобудування. - 2013. - № 11. - С. 65-71. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2013_11_13 Вирішено проблему циліндричної оболонки канатного барабана, що знаходиться під дією асиметричного навантаження, за допомогою залежності Ейлера для варіаційної задачі. | |||
| 3. |
Фідровська Н. М. Визначення напруг у зоні контакту ходових коліс вантажного візка з рейками [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, Є. Д. Слепужніков, І. С. Варченко // Машинобудування. - 2013. - № 11. - С. 72-75. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2013_11_14 Розглянуто визначення навантаження на ходове колесо вантажного візка за допомогою експериментального методу та зроблено порівняння з розрахунковими даними. | |||
| 4. |
Фідровська Н. М. Економічні аспекти нових методів розрахунків канатних барабанів [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська // Машинобудування. - 2013. - № 11. - С. 160-165. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2013_11_30 Розглянуто економічну обгрунтованість впровадження нових методів розрахунку канатних барабанів, що надає можливість зменшити їх металоємність, і відповідно, вартість. | |||
| 5. |
Фідровська Н. М. Напруження в обичайці канатного барабана, підсиленій кільцями жорсткості [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська // Машинобудування. - 2011. - № 7-8. - С. 17-22. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2011_7-8_4 Розглянуто проблеми, які виникають під час роботи канатних барабанів, особливо шахтних, і надано власне пояснення незадовільної їх роботи. Проведено уточнюючий розрахунок обичайки барабану, яка підкріплена кільцями жорсткості з урахуванням місця установки кілець і їх жорсткості. | |||
| 6. |
Фідровська Н. М. Уточнений розрахунок канатного барабану на стійкість [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, О. В. Григоров // Машинобудування. - 2011. - № 7-8. - С. 32-38. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2011_7-8_6 | |||
| 7. |
Фідровська Н. М. Математичне моделювання розподілу навантаження на барабані під канатом за допомогою локальних параболічних сплайнів [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, О. О. Литвин // Машинобудування. - 2012. - № 9. - С. 21-26. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2012_9_5 Розглянуто застосування методу інтерлінації, а саме, параболічних сплайнів Суботіна для будування графіка прогину обичайки канатного барабана під дією каната. | |||
| 8. |
Фідровська Н. М. Визначення міцності канатного барабана за допомогою метода скінчених елементів [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, В.В. Палєєв // Машинобудування. - 2007. - № 1. - С. 28-33. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2007_1_6 | |||
| 9. |
Фідровська Н. М. Поперечний згин циліндричної оболонки при вісісіметричному тиску [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська // Машинобудування. - 2007. - № 1. - С. 34-40. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2007_1_7 | |||
| 10. |
Фідровська Н. М. Вплив геометричних і жорсткісних параметрів каната і барабана на навантаження обичайки [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська // Машинобудування. - 2013. - № 12. - С. 44-48. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2013_12_8 Розглянуто питання визначення натягнення каната, який навивається на барабан, з урахуванням коефіцієнта тертя, геометричних розмірів барабана та каната, а також їх пружних характеристик. Показано, що дійсні напруження є набагато меншими, ніж ті, що приймалися раніше. | |||
| 11. |
Фідровська Н. М. Уточнена методика розрахунків канатних барабанів [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська // Машинобудування. - 2014. - № 13. - С. 37-41. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2014_13_8 Прогин циліндричної оболонки одержано з урахуванням впливу жорсткості закріплення країв. Надано рішення оболонки, яка навантажена нерівномірним зовнішнім тиском. | |||
| 12. |
Фідровська Н. М. Контактні напруження в зоні тиску колеса і рейки [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, Т. Б. Краснокутська // Машинобудування. - 2014. - № 13. - С. 42-45. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2014_13_9 Розглянуто питання контактних напружень, які виникають між ходовим колесом і рейкою. Зроблено висновок про зв'язок кількості циклів, які може працювати колесо, з напруженнями в зоні контакту. | |||
| 13. |
Фідровська Н. М. Визначення напружень в підкрановій рейці [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, Т. Б. Краснокутська // Машинобудування. - 2014. - № 14. - С. 54-58. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2014_14_10 Розглянуто процес пересування вантажного візка по мосту крана та навантаження, які виникають в рейках. При цьому не приймаються допущення, що навантаження постійне та діє тільки в момент контакту колеса та розглянутого перерізу рейки. Міцність і зносостійкість рейок визначається напругами в місцях передачі навантаження від коліс на рейку і напругами, які виникають за згину і кручення під дією нормальних, подовжніх і поперечних навантажень. Визначено, що на динаміку руху впливає метод укладки кранових рейок і прийняті при цьому допущення, на наш погляд, не завжди виправданні, а модуль основи потрібно визначати не властивостями баласту, а пружними властивостями матеріалу шпал. Проведені розрахунки дали змогу визначити, що зміни значення моментів згину, тиску та напружень згину за врахування функції приводять до динамічних навантажень і передаються на металоконструкцію крана, викликаючи його коливання.Рассмотрен процесс передвижения грузовой тележки по мосту крана и нагрузки, возникающие в рельсах. При этом не принимаются допущения, что нагрузка постоянна и действует только в момент контакта колеса и рассматриваемого сечения рельса. Прочность и износостойкость рельсов определяется напряжениями в местах передачи нагрузки от колес на рельс и напряжениями, которые возникают при изгибе и кручении под действием нормальных, продольных и поперечных нагрузок. Определено, что на динамику движения влияет метод укладки крановых рельсов и принятые при этом допущения, на наш взгляд, не всегда оправданы, а модуль основания необходимо определять не характеристиками балласта, а упругими свойствами материала шпал. Проведенные расчеты позволили определить, что изменения значения моментов изгиба, давления и напряжений изгиба при учете функции приводят к динамическим нагрузкам и передаются на металлоконструкцию крана, вызывая его колебания.The process of movement trolley on bridge crane and load arising in the rails. It is not accepted assumption that constant load and is only valid at the time of contact of the wheel and the rail section considered. The strength and durability of railsin areas determined by the voltage transfer loads from the wheels on the rail and stresses that occur in bending and torsion under normal longitudinal and transverse loads. It was determined that the momentum method affects laying crane rails and accepted with approval, in our opinion, does not always justify and module bases need not determine the properties of ballast and sleepers elastic properties of the material. Calculations made it possible to determine the changes mentioned points bending, pressure and bending stresses when accounting functions lead to dynamic loads and transferred to the metal structure of the crane, causing oscillations. | |||
| 14. |
Фідровська Н. М. Визначення напружень в циліндричній трьохшаровій конструкції [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, Є. Д. Слєпужніков, О. В. Чернишенко // Машинобудування. - 2014. - № 14. - С. 59-63. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2014_14_11 Розглянуто теоретичні дослідження, спрямовані на вивчення та визначення напружень в тришаровій циліндричній конструкції, з використанням заповнювального шару зі зменшеним модулем пружності по відношенню до зовнішнього та внутрішнього шарів. За проведення аналізу та теоретичного дослідження конструкції були взяті за основу патенти та технічна документація на вже існуючі конструкції ходових коліс з проміжним шаром, які використовуються в залізничному та міському транспорті (трамвай, метро), а також в останній час почали одержувати поширення у вантажопідйомних і транспортувальних машинах на промислових підприємствах. В результаті досліджень були встановлені залежності взаємних переміщень різних шарів трьохшарової циліндричної конструкції за прикладення до них радіального навантаження. Одержане рішення дозволяє визначити напружений стан циліндричної оболонки в залежності від геометричних і фізичних параметрів шарів, а також закону розподілення прикладеного навантаження.Рассмотрены теоретические исследования, которые направлены на изучение и определение напряжений в трехслойной цилиндрической конструкции с использованием заполняющего слоя с уменьшенным модулем упругости по отношению к наружному и внутреннему слоям. При проведении анализа и теоретического исследования конструкции были взяты за основу патенты и техническая документация на уже имеющиеся конструкции ходовых колес с промежуточным слоем, которые используются в железнодорожном и городском транспорте (трамвай, метро), а также в последнее время начали получать распространение в грузоподъемных и транспортирующих машинах на промышленных предприятиях. В результате исследований были установлены зависимости взаимных перемещений различных слоев трехслойной цилиндрической конструкции при приложении к ним радиальной нагрузки. Полученное решение позволяет определить напряженное состояние цилиндрической оболочки в зависимости от геометрических и физических параметров слоев, а также закона распределения прилагаемой нагрузки.The theoretical research that is aimed at studying and estimation of tensions in the cylindrical sandwich with using of the filling layer with reduced modulus of elasticity towards external and internal layers are studied. During analysis and theoretical research of construction the patents and technical documentation of already existing constructions of wheels with interlayer that in the rail and city transport (tram, subway) are using also at last time began become spreading in the hoisting machines and transport vehicles at the enterprises as base were took. In the research results the dependences of mutual movements of different layers of cylindrical sandwich during radial load application to them were established. Received solution allows to estimate the state of stress of the cylindrical shell depending on geometrical and physical parameters of layers and also of distribution law of applicable load. | |||
| 15. | 
Фідровська Н. М. Новий підхід до розрахунку канатного барабана [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська // Збірник наукових праць Української державної академії залізничного транспорту. - 2014. - Вип. 148(1). - С. 79-86. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Znpudazt_2014_148(1)__14 | |||
| 16. |
Фідровська Н. М. Коливальні процеси в головній балці мостового крана [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, Т. Б. Краснокутська // Машинобудування. - 2015. - № 15. - С. 60-63. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2015_15_10 Розглянуто питання коливань в головній балці мостового крана, які виникають під час пересування по мосту вантажного візка. Умовно прийнято, що маса, яка рівномірно розподілена по всій довжині балки, зосереджена в трьох точках, а саме всередині прольоту і двох крайніх точках. Проведено розрахунки з урахуванням умов встановлення рейкової колії на мосту крана та закону розподілення навантаження від дії ходових коліс, які пересуваються по головній балці мосту мостового крана. При цьому враховувалися характеристики балки, тобто її прогін, жорсткість перерізу та інтенсивність розподілення маси. За результатами розрахунків зроблено висновок про вплив характеристик балки на резонансний режим коливань в головній балці.Рассмотрены вопросы колебаний в главной балке мостового крана, которые возникают при передвижении по мосту грузовой тележки. Условно принято, что масса, которая равномерно распределена по всей длине балки, сконцентрирована в трех точках, а именно в середине пролета и двух крайних точках. Были проведены расчеты с учетом условий установки рельсового пути на мосту крана и закона распределения нагрузки от действия ходовых колес, которые передвигаются по главной балке моста мостового крана. При этом учтены характеристики балки, то есть ее пролет, жесткость сечения та интенсивность распределения массы. По результатам расчетов сделан вывод о влиянии характеристик балки на резонансный режим колебаний в главной балке.On the article consideration questions vibrations in main beam of bridge crane, which appears during the moving through the bridge of carry cart. It is taken as a condition, that mass which equally distributed on the whole of the length of the beam, is concentrated in three points, that are in the middle of a span and two border points. Follow the calculations with take into consideration conditionally placing of rail on crane bridge and the law distribution of loading from motion wheels which motion on beam. In this take into consideration characters of beam that is her span, hard of section and intensive distribution of mass in main beam/ It is made a conclusion about the influence of characteristic of beam on the resonance regime of vibration. | |||
| 17. |
Фідровська Н. М. Особливості розрахунку приводних барабанів стрічкових вертикальних елеваторів [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, І. М. Лук’янов // Машинобудування. - 2015. - № 15. - С. 64-70. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2015_15_11 Наведено методи розрахунку основних елементів приводних барабанів стрічкових елеваторів. Розрахункові залежності одержані з урахуванням параметрів тягової здатності стрічково-барабанного механізму, що є вертикальною плоскопасовою передачею, для якої показниками працездатності є коефіцієнт тяги, дуга спокою та дуга ковзання. Розглянуто результати роботи, в якій визначено ці показники на основі дослідження пружного ковзання стрічки по барабану за допомогою аналізу скінченно-елементної моделі, яка була реалізована в програмному комплексі «ANSYS WORKBENCH» у частині розв'язання контактної задачі за умов руху з тертям. Також розглянуто, для порівняння, результати експериментальних досліджень, які викладенні в роботі, що присвячена визначенню критичного та робочого коефіцієнтів тяги для діючої норії з футерованим барабаном. Вище зазначені показники працездатності були використані для визначення діаметра барабана, для розрахунку елементів каркаса барабана, у вигляді білячої клітки, та для визначення товщини футеровки. Одержані розрахункові залежності можуть бути використані для проектування стрічкових елеваторів с гумовотканинними стрічками та тяговими пасами будь якої продуктивності та висоти.Приведенные методы расчета основных элементов приводных барабанов ленточных элеваторов. Расчетные зависимости получены с учетом параметров тяговой способности ленточно-барабанного механизма, представляющего собой вертикальную плоскоременной передачу, для которой показателями работоспособности является коэффициент тяги, дуга покоя и дуга скольжения. Рассмотрены результаты работы, в которой определены эти показатели на основе исследования упругого скольжения ленты по барабану с помощью анализа конечно-элементной модели, которая была реализована в программном комплексе «ANSYS WORKBENCH» в части решения контактной задачи при движении с трением. Также рассмотрены, для сравнения, результаты экспериментальных исследований, изложенные в работе, посвященной определению критического и рабочего коэффициентов тяги для действующей нории с футерованнымм барабаном. Выше обозначенные показатели работоспособности были использованы для определения диаметра барабана, для расчета элементов каркаса барабана в виде беличьей клетки, и для определения толщины футеровки. Полученные расчетные зависимости могут быть использованы при проектировании ленточных элеваторов с резинотканевыми лентами и тяговыми ремнями любой производительности и высоты.The methods of calculating the basic elements driving drums band elevators. Calculated obtained depending on the parameters of traction ability to band-drum mechanism represents a vertical flat belt drive for which figures are efficiency coefficient of traction arc and arc sliding peace. The results of the work in which these parameters are defined on the basis of the study of elastic slip tape on the drum through the analysis of finite-element model that has been implemented in a software system «ANSYS WORKBENCH» in the solution of the contact problem with friction during movement. Also considered for comparing experimental results that presentation of work which is devoted to defining and critical factors working draft for operating the elevatorwith lined drum. Higher efficiency indicators expressed were used to determine the diameter of the drum, to calculate the frame drum elements in the form of squirrel cage and to determine the thickness of the lining. The resulting design can be used depending on the design with rubber-band elevators ribbons and traction belts and performance of any height. | |||
| 18. |
Фідровська Н. М. Динамічні навантаження при пересуванні ходових коліс з гумовими вставками [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, Є. Д. Слєпужніков, О. В. Чернишенко // Машинобудування. - 2015. - № 15. - С. 87-91. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2015_15_14 Проведено експериментальне дослідження динамічних навантажень, які виникають під час пересування звичайних ходових коліс і коліс з еластичними вставками, які розташована в ободі. Вставка має ступінчасту форму, яка входить в пази, нарізані на внутрішній поверхні колеса. Експериментальні дослідження проводились на холостих і приводних ходових колесах механізму пересування вантажного візка мостового крана. Для реєстрації вібрації коліс, які встановлені на візку крана були вибрані два вібродатчики Д 14, які були встановлені в корпус букси кранового колеса. Як показали експерименти, застосування коліс з еластичними вставками значно зменшує динамічні навантаження, і, тим самим, покращує роботу механізму пересування.Рассмотрены экспериментальные исследования динамических загрузок, которые возникают при передвижении обычных ходовых колес и колес с эластичными вставками, которые расположены в ободе. Вставка имеет ступенчатую форму и входит в пазы, нарезанные на внутренней поверхности колеса. Экспериментальные исследования проводились на холостых и приводных колесах механизма передвижения грузовой тележки мостового крана. Для регистрации вибрации колес, которые установлены на тележке крана были выбраны два вибродатчика Д 14, установленные в корпусе буксы кранового колеса. Как показали эксперименты, применение колес с эластичными вставками значительно уменьшает динамические нагрузки и, тем самым, улучшает работу механизма передвижения.In the article it is considered experimental studies of dynamic loadings, which appears during the moving of usual motion wheels and wheels with elastic inputs, which are situated in the rim. The input has steps form and goes into the hollow, cut in the inner side of surface of the wheel. The experimental studies were taken on the idle and on driving wheels of mechanism of moving load cart of bridge tap. For registration of vibration of the wheels which are installed on the cart of a crane were chosen two vibro dating mechanism D 14, installed in the corpus of buks of crane’s wheel. As experiments showed, the use of the wheels with the elastic inputs are much lessen dynamic loading which makes better the work of mechanism of moving. | |||
| 19. |
Фідровська Н. М. Новий підхід до конструювання шахтних барабанів [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, К. Ю. Лєсовицький, О. В. Чернишенко // Машинобудування. - 2016. - № 17. - С. 59-61. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Mashbud_2016_17_10 Розглянуто проблеми шахтних барабанів, а саме скоректований підхід до обгрунтування їх конструкції, запропоновано шляхи покращання їх експлуатаційних якостей. Практика конструювання шахтних барабанів базується на введенні додаткових елементів жорсткості, таких як ребра, кільця і косинки. Це значно збільшує вагу та складність виготовлення барабана, а також приводе до появлення місцевих напружень в місцях приварки. Це дуже ускладнює роботу конструкції. Проведені розрахунки міцності лобовини барабана за спрощеною і уточненою методиками показали, що міцність лобовини повністю забезпечена та необхідності встановлення додаткових конструкцій у вигляді косинок не має сенсу.Рассмотрена проблема шахтных барабанов, а именно скоректированный подход к обоснованию их конструкции, предложены пути улучшения их эксплуатационных свойств. Практика конструирования шахтных барабанов основывается на применении элементов жесткости, таких как ребра, кольца и косынки. Это значительно увеличивает вес и сложность изготовления барабана, а также приводит к появлению местных напряжений в местах приварки. Это значительно усложняет работу конструкции. Проведенные расчеты прочности лобовины по упрощенной и уточненной методике показали, что прочность лобовины полностью обеспечена и необходимости установки дополнительной конструкции в виде косынок не имеет смысла.In the article one considers the problems or else correct approach for basis their design, offer roads of improvement their exploitation properties. Practice of design mine drums foundation on application elements of hard, so as ribs, rings and scarf.This considerable enlarge weight and complication making of drum and also brings to appearance of authorities strains in place of welding. This considerable complicate of work design. There was the calculation of the frontal surface of a drum on simplification and performed methods show that durability of the frontal surface completely provided and isn’t necessity arrange the additional design in appearance scarf. | |||
| 20. | 
Фідровська Н. М. Міцність трьохшарової циліндричної оболонки [Електронний ресурс] / Н. М. Фідровська, Є. Д. Слєпужніков, О. В. Чернишенко // Науковий вiсник будівництва. - 2015. - № 1. - С. 190-193. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Nvb_2015_1_43 | |||
| ||||
Попередній перегляд: 
Реферативна БД
 |
| Відділ наукової організації електронних інформаційних ресурсів |
 Пам`ятка користувача |