Простийпошук |
Розширенийпошук |
Покажчики
|
Професійний пошук |
Рубрикатор НБУВ |
Розподілений пошук |
Бази даних
Наукова періодика України - результати пошуку
Книжкові видання та компакт-дискиЖурнали та продовжувані виданняАвтореферати дисертаційРеферативна база данихНаукова періодика УкраїниТематичний навігаторАвторитетний файл імен осіб
 |
Для швидкої роботи та реалізації всіх функціональних можливостей пошукової системи використовуйте браузер "Mozilla Firefox" |
|
|
Повнотекстовий пошук
| Знайдено в інших БД: | Реферативна база даних (2) |
Список видань за алфавітом назв: Авторський покажчик Покажчик назв публікацій  |
Пошуковий запит: (<.>A=BABACHENKO M.<.>) | |||
|
Загальна кількість знайдених документів : 3 Представлено документи з 1 до 3 |
|||
| 1. | 
Babachenko M. Socio-economic problems of an efficient participation of shipping companies in the black sea transport region [Електронний ресурс] / M. Babachenko, A. Yavorskaya // Економічні інновації. - 2016. - Вип. 62. - С. 152-155. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/ecinn_2016_62_23 | ||
| 2. | 
Koliadenko S. Development and use of IT solutions in logistics [Електронний ресурс] / S. Koliadenko, I. Golubkova, M. Babachenko, T. Levinska, L. Burmaka // Фінансово-кредитна діяльність: проблеми теорії та практики. - 2020. - № 3. - С. 230–236. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Fkd_2020_3_26 Безперервний рух до досконалості вимагає постійного контролю та вдосконалення управлінських рішень на підприємстві. Досягти окресленої мети та завдань можливо на основі ІТ-технології для потреб логістики. ІТ-компанії (360data, Alpega, СЗ Solutions, CyberLogitec, Data2Logistics та ін.) зосереджують свою увагу на вирішенні як окремих, так і комплексних завдань (планування завантаження, оптимізація, закупівлі, швидкість та ставки, зворотна логістика, маршрутизація та планування, система управління транспортом тощо) логістичних підприємств. Це надає змогу впроваджувати та експлуатувати ІТ-рішення в області ланцюгів поставок, логістики, вертикальної спеціалізації, базової вартості, сторонньої логістики та додаткових рішень. На сьогодні питання підвищення ефективності логістичних процесів вимагають активних дій з боку керівництва компаній, тому їхня конкурентоспроможність, передусім, залежить від своєчасності реагувати на глобальні тренди та виклики в області ІТ-технологій. ІТ-розробники, як засвідчили дослідження, найбільше концентрують свою увагу на вирішенні проблем постачальників транспортних послуг - на них надає понад 90 % усіх респондентів. Також потрібно відмітити, що понад 80 % ІТ-рішень у вертикальній спеціалізації зосереджено в галузі сільського господарства щодо виробництва, транспортування та гуртової торгівлі. Попри зазначені досягнення, менше ніж 40 % компаній використовують технологію для контролю продуктивності ланцюгів поставок. У зв'язку зі зростанням складності відправлення вантажовідправниками (ВВ) вантажів клієнтам, багато компаній звертаються до допомоги так званої 3PLs (third-partylogistics). Проведені дослідження показали, що понад 80 % усіх ВВ використовують 3PLs, що допомагає їм підвищити якість обслуговування клієнтів. Серед компаній, які впроваджують і використовують досягнення ІТ-технологій у своїй логістичній діяльності, можнав иділити Maersk, Schneider, LufthansaCargo, SAS CargoGroup A/S, AsstrA та ін. Зазначені ІТ-рішення надали таким компаніям можливість більш ефективно контролювати та координувати доставку вантажів, інтегрувати інтерфейси ВВ і клієнта в єдину мережу, оптимізувати роботу власних підрозділів, знизити логістичні витрати тощо. Це також підтверджується й тим фактом, що понад 60 % усіх старших керівників, які причетні до роботи транспорту на підприємствах, відчули суттєві позитивні зміни глобальних перетворень. | ||
| 3. |
Golubkova I. Features of formation of basic parameters of the specialized marine transport fleet [Електронний ресурс] / I. Golubkova, T. Frasyniuk, M. Babachenko, A. Yavorska, T. Levinska // Фінансово-кредитна діяльність: проблеми теорії та практики. - 2022. - № 3. - С. 159-165. - Режим доступу: http://nbuv.gov.ua/UJRN/Fkd_2022_3_18 Розглянуто основні принципи оптимізації стану підсистем галузі морського транспорту. Оскільки позиціонування управління стабільністю в будь-якому сегменті транспортної діяльності відображає систему принципів, виділено систему взаємозалежності структурних елементів торговельного мореплавства. З урахуванням найважливіших положень управління економічною стабільністю судноплавства та принципів обслуговування потреб світової торгівлі, розглянуто актуальні проблеми вдосконалення оцінки господарських рішень за критеріями та показниками, що відображають функціонування судноплавних компаній і торговельних портів. Наведено структуру проблем і переваг формування активної морської транспортної стратегії. Розкрито деякі фактори розвитку спеціалізованих сегментів світового ринку морської торгівлі. Сформульовано закономірності та умови формування параметрів морського транспортного кластера. Розглянуто заходи щодо збалансування економічних інтересів морського транспорту та його споживачів. На цій підставі посилюється економічне стимулювання оптимальних економічних результатів. Розглянуто необхідність використання ширшого спектра економічного регулювання, порівнюючи з концентрацією зусиль на одній моделі при оптимізації базового стану регіонального комплексу морського транспорту. Враховано аналіз факторів, що сприяють оптимізації підсумкових показників із параметрами ринку морської торгівлі. Виділено особливості інноваційних підходів, що мають принципове значення в транспортному бізнесі та відображають інтелектуальну власність керівництва компанії або її консультантів. Саме на ідеях життєвого циклу суден транспортного флоту можна досягти функціональної та фінансової стійкості позиціонування, незважаючи на те, що з певною періодичністю з'являються нові конкуренти. Рекомендовано систематизувати умови досягнення параметрів транспортної незалежності в межах розвитку міжнародної транспортної інтеграції, зазначено щодо надання особливої уваги вибору місії на основі формування системи торговельного мореплавства, яка забезпечує нормовану ефективність. Це також повинно досягатися перевагами інноваційних технологій перевезення вантажів. | ||
Попередній перегляд: 
Реферативна БД
 |
| Відділ наукової організації електронних інформаційних ресурсів |
 Пам`ятка користувача |