Досліджено взаємозв'язок між дислокаційною структурою в зоні руйнування та фрактографічними особливостями розвитку магістральної тріщини в сплаві системи Ti - 5 % Al - 5 % V, що випробобували на циклічну тріщіностійкість за умов симетричного розтягу-стиску з частотами 140, 600 Гц і 3, 10 кГц. Показано, що переважаючими типами дислокаційної структури є комірчаста в припороговій області значень DELTA K та полосова в решті інтервалу величин коефіцієнта інтенсивності напружень. Цьому типу дислокаційної структури в усьому інтервалі частот навантаження відповідає найбільш характерний для такого сплаву мікромеханізм руйнування - шляхом формування втомних борозенок. В області низьких значень DELTA K формування вказаних типів субструктури, та, як наслідок, борозенок втоми найчастіше спостерігається вздовж визначених кристалографічних площин і напрямків. Зі зростанням значень DELTA K кристалографічна чутливість тріщини знижується. Вплив частоти навантажування на закономірності та механізми зростання втомної тріщини визначається двома основними факторами: процесами пластичної деформації у вістрі тріщини в період підготовки матеріалу до руйнування та взаємодією фронту тріщини з початковими і сформованими під час навантажування елементами структури та субструктури. Поява елементів крихкого руйнування за умов високої частоти навантажування пов'язана з підвищеною чутливість beta-фази до швидкості навантажування.

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"