На підставі дослідження вибіркових параметрів руху сформовано математичні моделі ефективності маршрутних перевезень, які прогнозують кількість транспортних одиниць на коліях, а для нормалізованих даних, існуючих на момент порушень руху (якими є день, час і тиск повітря) одержано парні регресійні рівняння "фактор-підсумок". З використанням матриць контінгенції та побудованого графа плеяд для малих вибірок встановлено зв'язок між факторами, що впливають на аварійність маршрутних засобів. Показано найбільш суттєве значення таких чинників, як час руху, наявність опадів, видимість на трасі. Розроблено алгоритм визначення безпеки транспортної одиниці на маршруті на підставі розрахунку комплексного критерію ризику (<$Eroman {K sub R }>). Удосконалено методи організації та планування маршрутів, які доповнено зональними параметрами, що відображають рівень транспортної забезпеченості та щільність трас мережі. Запропоновано логістичну схему їх використання та взаємодії з іншими характеристиками транспортної мережі. Обгрунтовано можливість здійснення вибору та формування параметрів роботи транспортних маршрутних засобів на підставі впровадження гнучко змінних режимів руху (інтервалів, швидкості).

• Башкатов Олександр Майорович (національна безпека)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"