Приведены результаты теоретических исследований влияния температуры заднего конца полосы на параметры прокатки. Показано также влияние повышения температуры полосы на участках переходных процессов (задний конец полосы и сварной шов). Увеличение температуры подката перед клетью N 1 позволяет уменьшить энергосиловые параметры прокатки на 14,3 - 15,9 %, заднее утолщение полосы на 18 - 30 %, а также расход металла в обрезь. Определена наиболее эффективная температура исходного подката в пределах <$E t sub roman H~=~150~symbol Р roman C>, при которой происходит заметное изменение параметров деформации.

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"