Обгрунтовано структури моделей асинхронних двигунів, які доцільно використовувати для аналізу процесів регулювання моменту та швидкості в системі "перетворювач частоти - двигун" за чотирипровідного підключення, за даних умов цьому встановлено, що за амплітуди напруги статора меншій за напругу ланки постійного струму перетворювача його слід представляти регульованим джерелом струму, а протилежному випадку - джерелом імпульсної напруги. Запропоновано новий метод обмеження струму в колі намагнічування й амплітуди напруги статора асинхронного двигуна, який полягає в регулюванні абсолютного ковзання з використанням зворотного зв'язку по напрузі та визначенні співвідношень, відповідно до яких необхідно змінювати струм статора для регулювання моменту за критерієм максимуму співвідношення "момент-струм". Одержано нові залежності, відповідно до яких необхідно змінювати струм статора й абсолютне ковзання для підвищення співвідношення "момент-струм" в діапазоні частот від нульової до номінальної за врахування насичення магнітної системи асинхронного двигуна. Доведено, що за використання запропонованої підсистеми керування моментом, система регулювання швидкості з типовим пропорційно-інтегральним регулятором має локальну асимптотичну стійкість.

• Стаценко Олексій Володимирович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"