Моделювання роботи транспортного агрегату за допомогою вектора прискорення дозволяє оцінювати як енергозбереження, так і функціональну стабільність. Одержані експериментальним шляхом радіусвектори прискорення утворюють область функціонування транспортного агрегату, за об'ємом якої можливо порівнювати різні режими роботи агрегату. Апроксимація області функціонування транспортних агрегатів, на основі поверхні другого порядку - еліпсоїда, дозволяє математично досліджувати витрати енергії при роботі агрегату. Проаналізовано різні види еліпсоїдів та обрано найбільш придатний для вирішення поставленої задачі.

• Шуляк Михайло Леонідович (технічні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"