Розглянуто питання оцінки резервів енергозбереження в метрополітені на двох дослідних ділянках Святошинсько-Броварської лінії КП "Київський метрополітен" (відносно рівна ділянка колії на перегоні Хрещатик-Театральна-Хрещатик та ділянка з затяжним ухилом 42 <194> на перегоні Шулявська-Берестейська-Шулявська) за рахунок ефективного використання електроенергії рекуперативного гальмування рухомого складу. Розроблено експериментальний випробувальний комплекс для дослідження енергообмінних процесів між контактною мережею та рухомим складом метрополітену з системами рекуперації. За результатами аналізу експериментальних досліджень для заданих умов експлуатації визначено резерви заощаджень енергоресурсів на зазначених ділянках. Встановлено, що за реальних умов експлуатації на загальну кількість електроенергії, яка споживається з контактної мережі та виділяється під час рекуперативного гальмування рухомого складу, впливає багато факторів. Основними факторами впливу є профіль колії на ділянці, графік руху (експлуатаційна швидкість), завантаженість вагонів. З використанням методу планування експерименту визначено, що найбільш значущим фактором впливу на кількість електроенергії, яка споживається з контактної мережі та виділяється під час рекуперативного гальмування, є профіль колії.

• Сулим Андрій Олександрович (технічні науки)
• Хозя Павло Олександрович (технічні науки)
• Мельник Олена Олександрівна (історичні науки)
• Мельник Оксана Олегівна (1978–) (філологічні науки)
• Мельник Олена Олексіївна (технічні науки)
• Мельник Олег Олексадрович (юридичні науки)
• Мельник Олена Олексіївна (технічні науки)
• Мельник Ольга Олександрівна (фізико-математичні науки)
• Мельник Олександр Олексійович (історичні науки)
• Мельник Олексій Олегович (ветеринарні науки)
• Мельник Ольга Олегівна (юридичні науки)

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"