С ростом воздушных перевозок на самолетах транспортной категории возрастает их негативное воздействие на окружающую среду и на человека. Проблемой воздействия гражданской авиации на экологию стали заниматься в начале 70-х годов 20 века. Критических зон воздействия существует три: приземный слой атмосферы, где важна аэродромная эмиссия, верхняя тропосфера на высоте около 10 км, где проходит крейсерский полет гражданских самолетов, а не так давно к этому прибавилась нижняя стратосфера (10 - 22 км), где, как предполагается, должен проходить крейсерский полет сверхзвукового транспорта будущего. В первой зоне воздействие заключается в непосредственном ущербе здоровью людей. Во второй авиация воздействует на изменение климата. В третьей зоне возможно истощение озонового слоя в результате воздействия авиации. ИКАО установлены строгие ограничения на все виды вредных воздействий, которые в нашей стране оговорены в АП-25 и АП-36. Отмечено, что эти требования постоянно ужесточаются, вследствие чего уровень шума мирового парка самолетов за последние полвека снизился более чем на 30 %. Рассмотрена схема создания самолета с учетом экологических ограничений и экономических затрат до уровня принятия решений по этим проблематичным вопросам. Реализацией такого подхода в отечественном самолетостроении является создание на базе самолета Ан-32Б его модификации - Ан-132Д. При увеличении грузоподъемности и дальности действия этой модификации путем перекомпоновки системы несущих поверхностей "крыло + агрегаты хвостового оперения", а также замены силовой установки, удалось существенно снизить топливную эффективность этой модификации до 222 г/т-км, что является наиболее высоким показателем для легких транспортных самолетов. А это означает, что Ан-132Д оказывает наименьшее влияние на эмиссию и выбросы парниковых газов. Кроме того, Ан-132Д обладает рядом других преимуществ: переменные обороты воздушного винта nвв = <$E 850~symbol Ш~1200> об/мин; "тихое руление" при nвв = 850 об/мин в пределах аэродрома; чрезвычайный режим работы маршевого двигателя при отказе одного из двух не только при взлете, но и, при необходимости, на маршруте; значительно лучшие экологические показатели по вредным выбросам маршевого двигателя и шуму на местности. Ан-132Д - это реализованный пример создания самолета транспортной категории с учетом экологических ограничений.

 Наукова періодика України 

---

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"