РЕФЕРАТИВНА БАЗА ДАНИХ "УКРАЇНІКА НАУКОВА"
Abstract database «Ukrainica Scientific»


Бази даних


Реферативна база даних - результати пошуку


Вид пошуку
Пошуковий запит: (<.>ID=REF-0000765315<.>)
Загальна кількість знайдених документів : 1

Канюк Ю. І. 
Діагностування залишкової довговічності елементів колісної пари та рейки : автореф. дис. ... канд. техн. наук : 05.02.10 / Ю. І. Канюк; Національна академія наук України, Фізико-механічний інститут імені Г. В. Карпенка. - Львів, 2018. - 20 c. - укp.

Дослідження присвячені розробці на основі сучасних підходів механіки руйнування нових розрахункових методик оцінювання залишкового ресурсу елементів залізничної колісної пари та рейки. В основі запропонованих методик закладено побудовані тут розрахункові моделі зародження та поширення втомних тріщин, які ґрунтуються на енергетичних підходах механіки руйнування матеріалів. Сформульовану модель зародження втомної тріщини із поверхні гладкого мікроконцентратора механічних напружень застосовано для розрахунку залишкового ресурсу осі колісної пари із гладкою мікрораковиною на її поверхні. Побудовану в роботі розрахункову модель поширення втомної макротріщини у металевому матеріалі з урахуванням змішаних макромеханізмів її розвитку застосовано для побудови нових методик розрахунку залишкової довговічності залізничної колісної пари з поверхневими тріщинами на різних ділянках її осі. Виконані з використанням цих методик розрахунки показали, що наявні у матеріалі шийки осі зсувні макромеханізми її руйнування можуть мати значний вплив на поширення втомної тріщини, понижуючи таким чином залишковий ресурс осі приблизно на 20 %. На підставі енергетичного підходу механіки руйнування побудовано нову математичну модель розрахунку періоду докритичного росту тріщини в залізничній рейці, що дає можливість оцінювати її залишковий ресурс залежно від початкової величини втомної тріщини та умов експлуатації, наближених до реальних. На базі запропонованої моделі були проведені розрахунки залишкової довговічності залізничної рейки з типовими поперечними тріщинами в її головці та підошві. За допомогою методу скінченних елементів розраховано поля механічних напружень та пружно-пластичних деформацій у бандажі залізничного колеса за його встановлення на колісний центр. Показано, що поверхні та підповерхневі ділянки об’єму матеріалу біля притискного бурта бандажа є потенційними місцями зародження втомних тріщин під час його встановлення на колісний центр залізничного колеса.


Індекс рубрикатора НБУВ: О211-083.51 + О232.1-083.1/9

Рубрики:

Шифр НБУВ: РА435778 Пошук видання у каталогах НБУВ 
Додаткова інформація про автора(ів) публікації:
(cписок формується автоматично, до списку можуть бути включені персоналії з подібними іменами або однофамільці)
  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"
 
Національна бібліотека України імені В. І. Вернадського
Відділ наукового формування національних реферативних ресурсів
Інститут проблем реєстрації інформації НАН України

Всі права захищені © Національна бібліотека України імені В. І. Вернадського