Приведена информация об особенностях обозначений современных российских самолетов и двигателей, об исчезновении всемирно известных брендов "Ту", "Як", "ПС", "НК" и других. Тональность многих публикаций свидетельствует о некоей "мании величия" российского авиапрома, реальные достижения которого сильно преувеличены. Одним из основных предметов гордости России является ТРДД ПД-14. Его оценка и является целью данной статьи. Приведена история разработки и испытаний ТРДД ПД-14. При этом указывается, что он был альтернативным двигателем для самолета МС-21, для которого изначально был выбран западный двигатель PW-1000G. Дана краткая информация по производству и испытаниям опытных двигателей, в том числе на летающей лаборатории. Отмечается, что ПД-14 является фактически программой всей авиадвигателестроительной отрасли России, и в ее реализации, кроме основных субподрядчиков ОДК - "Авиадвигателя" и "Пермских моторов", - активно участвуют и другие предприятия. При разработке ПД-14 широко использовался опыт создания и доводки ТРДД ПС-90А2. Указывается, что при создании ПД-14 разработано и применено большое количество инновационных и передовых технологий (всего - 16 ключевых технологий). Отмечается, что разработчики ПД-14 большое внимание уделяют созданию системы эффективного сервисного обслуживания (сети полевых представительств, станций обслуживания двигателей, складов запчастей, обеспечения замены модулей в эксплуатации и т.д.), отсутствие которой ранее препятствовало успешному маркетингу российских двигателей (характерный отрицательный пример - двигатели SaM-146 самолета SSJ). Приведены общие сведения о программах разработки, основные технические характеристики и конструктивные особенности конкурентов ПД-14- западных ТРДД PW1000G и LEAP-1. Эти двигатели уже широко эксплуатируются на нескольких типах магистральных самолетов. Дано сравнение ПД-14 с основными конкурентами по ряду параметров и конструктивных характеристик. Сделан вывод о том, что в России создан современный ТРДД 5-го поколения, который вплотную приблизился по характеристикам и уровню применяемых технологий к существующим серийным западным двигателям аналогичного класса тяги. Однако будущее двигателя ПД-14 в, условиях падения российской экономики из-за войны с Украиной и санкций ЕС и США, выглядит неопределенно.

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"