Наведено результати визначення міцності неруйнівними методами цементобетонного покриття (ЦБП) на мостах. За результатами дослідження побудовано диференційну криву, криву надійності та обернену величину накопиченої частості міцності на стиск цементобетону. Встановлено, що цементобетон досліджуваних об'єктів відповідає класу міцності згідно з нормативними документами. Проте, за результатами візуального, інструментального та тепловізійного обстеження ділянок на мостах виявлено ряд дефектів ЦБП і плит проїзної частини, які можуть призвести до втрати міцності конструкції дорожнього одягу. Зокрема, встановлено, що руйнування обстежених залізобетонних плит (ЗБП) мостів переважно відбувається під впливом процесу корозії та втрати об'єму робочої частини сталевої арматури, незадовільного стану компенсаційних швів на опорах. Визначено, що тріщини в ЗБП виникають через низьку стійкість бетону на згинальні навантаження, через які сталева арматура піддається впливу агресивного зовнішнього середовища. Доведено, що структурні тріщини в бетоні виникали через надмірне навантаження, що призвело до перенапруження конструкції, а неструктурні тріщини - внаслідок внутрішніх перенапружень, що спричинені тепловими навантаженнями та різними лінійними розширеннями матеріалів. Тепловізійним дослідженням виявлено значну розбіжність температур в елементах конструкції дорожнього одягу, що в майбутньому призводить до руйнування ЦБП. Виявлено, що відшаровування захисного шару металевої арматури на досліджуваних мостах спричинене явищем електро-хімічної корозії. Аналіз досвіду влаштування ЦБП досліджуваних об'єктів надає змогу підготувати пропозиції щодо конструювання цементобетонного дорожнього одягу мостів і шляхопроводів із використанням сучасних матеріалів, зокрема, неметалевої арматури.

 Наукова періодика України 

---

  Якщо, ви не знайшли інформацію про автора(ів) публікації, маєте бажання виправити або відобразити більш докладну інформацію про науковців України запрошуємо заповнити "Анкету науковця"